2026年7月8日，Momenta在港交所上市并宣布智驾方案累计搭载量突破100万台，其L3级自动驾驶已由奥迪E7X首发落地，普通车主最快可在2026年下半年通过部分高端车型体验到这一技术，随后逐步下探至20万元级主流市场。
一、L3级自动驾驶已进入量产落地倒计时
2026年7月8日，Momenta正式登陆港交所，成为港股“物理AI第一股”，同时宣布其智驾方案累计搭载的第100万台量产车落地智己品牌。在上市当天，近20家车企集体祝贺，奔驰、宝马、奥迪、丰田、通用等全球九大头部车企均与Momenta建立了合作。
更关键的信号是：奥迪E7X已官宣成为Momenta L3级自动驾驶量产首发车型，上汽奥迪在贺词中明确写道“奥迪E7X正式成为具备L3级自动驾驶量产能力的首发车型”。这意味着L3级智驾不再停留在概念和测试阶段，而是正式进入了量产交付的轨道。
二、普通车主何时能用上？三阶段时间线
1. 2026年下半年：高端车型率先搭载
奥迪E7X作为首发车型，预计将在2026年下半年正式交付。奔驰也已宣布将首批搭载Momenta世界模型，年内实现车位到车位的智能辅助驾驶。这些30万元以上的高端车型，将成为普通车主最早接触Momenta L3级智驾的窗口。
2. 2027年：20万元级主流市场铺开
根据第三方城市NOA市占率高达65%的现实，以及Momenta已覆盖从10万到30万级车型的产品布局，大量20万元级家用车有望在2027年获得L3级能力。当前已量产搭载Momenta智驾的车型包括广汽丰田铂智3X、东风日产N6/N7、奇瑞风云系列、别克至境L7等，为后续L3升级奠定了硬件基础。
3. 2028-2029年：15万元级普及
随着规模化降本和技术迭代，Momenta的L3级方案预计在2028-2029年下探至15万元级车型，真正实现“智驾平权”。
三、L3级智驾与L2的本质区别
1. 核心差异：责任主体转移
L2级是“人开车、系统帮忙”，驾驶员必须全程紧盯路况，事故责任由驾驶员承担。L3级则是“系统开车、人备勤”，在特定场景下系统承担全部驾驶任务，事故责任主要由车企负责。
2. L3级的适用场景
L3级当前仅适用于高速公路、城市快速路等结构化道路，部分车型还限定在特定车速范围内。驾驶员可以脱手脱脚，但不能睡觉，需在系统发出接管请求后的10-15秒内响应。
3. 安全保障机制
L3级系统配备了双冗余制动/转向系统、500TOPS以上算力芯片，以及多重接管提醒（声音、灯光、方向盘震动），确保在超出能力范围时安全交还控制权。
四、Momenta的技术与生态优势
1. 数据规模与算法迭代
Momenta已累计超30亿公里实战数据，其R6飞轮大模型通过强化学习实现“超越人”的驾驶能力。创始人曹旭东领导的团队用物理建模思维打造R7世界模型，让算法理解真实世界的惯性、摩擦与动量。
2. 车企深度绑定
Momenta与上汽、智己采用罕见的双向持股模式，与奔驰、比亚迪等车企从供应商升级为股东关系。这种风险共担、价值共享的模式，确保了技术持续迭代和快速落地。
3. 覆盖车型广泛
截至2026年7月，Momenta已交付超100款量产车型，累计定点车型超210款，覆盖自主、合资、豪华品牌，从10万级到百万级车型均有搭载。
五、普通车主如何判断自己的车能否升级L3？
1. 硬件冗余是关键
L3级需要双冗余的制动、转向、供电系统，以及高算力芯片和多传感器融合配置。已经搭载Momenta智驾方案的一些车型，如部分智己、奥迪、奔驰车型，在硬件上具备升级潜力。
2. 关注OTA升级计划
上汽大众已透露计划在2026年第三季度推送包含“车位到车位”领航辅助功能的OTA升级。未来，满足硬件冗余的车型有望通过OTA逐步解锁L3级功能。
3. 法规同步推进
工信部已实施L3级车型的附条件准入政策，北京、重庆等地也落地了地方性法规，为L3上路扫清了制度障碍。
六、选购建议
- 购车预算
- 推荐方向
- 预计L3可用时间
- 30万以上奥迪E7X、奔驰纯电GLC、智己LS92026年下半年
- 20-30万别克至境L7、铂智3X、本田/日产新车型2027年
- 15-20万MG07、奇瑞风云系列、上汽大众ID.系列2028-2029年
对于打算购买新能源车的消费者，建议优先选择已与Momenta深度合作且具备冗余硬件的车型，以保留未来通过OTA升级L3的潜力。L3级智驾的普及，正从奥迪E7X的上市开始，逐步驶入普通车主的日常出行。
