2026年7月，小米SU7上市两年后累计交付约38万辆，其质量口碑在大量车主实测、媒体拆解与个别投诉事件的交织中，形成了“整体可靠但细节仍有优化空间”的阶段性共识。
一、销量与市场验证：产能让位下的稳定表现
2026年上半年，小米SU7交付量始终稳定在2万台以上，6月单月交付20414台，上半年累计交付约10.5万台。即便在YU7新车上市时产能主动向SUV倾斜，SU7仍保持轿车市场第二的排名。这一销量成绩说明，多数用真金白银投票的用户对车辆整体质量投下了信任票。
二、大量长期车主实测：耐久性获广泛认可
长里程车主反馈：多位行驶里程超过1万公里甚至10万公里的车主表示，未遇到任何质量问题。有车主开了一年半、2万公里，被问及故障时回答“没有”；另一台10万公里的SU7被评价为“产品品质、可靠性、售后服务全方位无懈可击”。
碰撞与漆面实测：有车主在小区被倒车撞击后，对方车辆后保险杠大面积掉漆，而SU7车身竟找不到任何损伤。
专业拆解验证：第三方博主对SU7进行“解剖级”拆车，轻量化车身、防撞梁、电池安全、镀锌工艺等细节均获好评，中保研、中汽研双料最高分并非偶然。
官方耐久测试结论：小米汽车官方引用“耐久测试7年来，小米SU7是质量最好的车”的评价，并提到初代576辆测试车累计540万公里，部分测试车至今仍在运行。
三、争议与投诉：个别案例引发关注
加减速跑偏事件：车主黄先生提车近一年，反复反映加减速时车辆跑偏。4S店多次检测后称“四轮定位数据无异常，跑偏是正常现象”，车主自行发现避震疑似存在问题。媒体介入后，4S店承诺从避震和轮胎入手更换配件。该案例暴露了售后沟通与技术排查的不足。
新车雷达故障：有车主提车5小时即出现雷达故障。
辅助驾驶短板：专业试驾者反馈，SU7的辅助驾驶在特定场景（如并行公交车、斑马线行人）下表现保守，主动退出或未减速，需驾驶员频繁接管。
质量榜单垫底争议（2025年5月）：中国汽车质量网将SU7评为2025年一季度新能源中大型车质量倒数第一，引发广泛质疑。多位博主指出，该网站公开数据显示2-3月SU7仅有2条投诉，投诉率实际是行业最低之一。官方至今未正式回应，但该榜单被普遍认为数据样本不足、统计方法存疑。
四、产品迭代与质量提升：新一代SU7的改进
二代SU7全面升级：新一代SU7针对初代缺点进行了系统改进，底盘增加高级感与韧性，驾驶体验接近奥迪A5。激光雷达、高阶智驾全系标配，21万元级即可享受完整智能体验。
雷军表态：小米汽车坚持“不背刺老用户”，第一代SU7停售换新，造车是马拉松，认真听取批评并改进。
五、小结：口碑分化中的真实底色
从超过38万车主的实际使用反馈看，小米SU7的总体质量可靠，耐久性和用料扎实度经得起检验。但个别批次车辆的跑偏、雷达故障等问题，以及售后处理效率的不足，也揭示了快速起量后品控与服务体系的压力。质量争议更多集中于数据存疑的榜单和偶发案例，而非大面积系统性缺陷。随着新一代SU7的推出和持续迭代，小米正在从“现象级流量产品”转向靠口碑和实用价值支撑的常态化产品。
