华为鸿蒙智行在2026年上半年交出了累计交付24万辆、同比增长18.6%的亮眼成绩单，但伴随销量攀升，老车主关于“技术迭代过快导致后悔买早”“交付承诺屡次跳票”“售后维权渠道不通畅”的真实反馈，正成为品牌光环下无法回避的阴影。
一、老车主真实反馈：荣耀与痛点并存
1. 技术迭代快的“甜蜜负担”
鸿蒙智行车型升级速度快，不少老车主感到“后悔买早了”，置换损失大、继续开又不甘心。
有首批问界车主坦言，新款车型和智驾版本不断推出，自己“完全没法跟上”。
智驾体验方面，部分用户反映高速场景下智驾存在随意并线、无法识别特殊路况（如高速左侧分叉）等老毛病，至今未能彻底解决。
2. 交付与售后的信任危机
尚界Z7T首批盲订车主遭遇“4-6周”交付承诺被屡次延期至12周以上，而晚订车的用户反而先提车，品牌宣称的“72小时优先交付政策”形同虚设。
多次致电鸿蒙智行400热线，仅得到模板化敷衍话术，厂家无专员升级对接、无管理层回访，售后体系被车主质疑“形同虚设”。
享界S9T新车交付即出现空调不制冷问题，车主质疑交付前检查“走过场”，门店给出的终身延保等补偿方案也未能让车主满意。
南昌有市民在鸿蒙智行门店购车后，门店口头承诺退还定金却迟迟未能兑现。
3. 服务体验的两极分化
也有车主给出好评：有用户提车时夸赞“工作人员全程耐心讲解，体验感拉满”。
鸿蒙智行红谷南大道店的检修服务被点赞“专业靠谱、沟通透明、免费洗车”。
上门取送车服务、星夜上门维保、长途出行保障等配套服务，获得部分用户认可。
二、谁该为智能汽车的问题买单？
1. 品牌方的责任边界
鸿蒙智行由华为终端BG主导，强调“含华量”是全系车型的核心竞争力，但合作车企（如上汽）的产能管理、交付节奏显然未跟上华为的品牌号召力。
车主指出，上汽与鸿蒙智行之间的“产能混乱、管理失控、责任推诿”是造成交付延期的根源，但品牌方缺乏主动担当。
L2智驾新国标拟于2027年实施，届时对智能驾驶功能申报要求更加严格，“嘴上说有L2，实际安全不达标”的行为将被杜绝。
2. 车主权益的保护困境
首批盲订车主用真金白银支持新品牌，换来的却是“公平规则作废、维权渠道阻塞”，新品牌不该靠收割首批忠实用户的信任起步。
也有行业观察指出，新能源车消费已进入“全生命周期服务”竞争阶段，售后响应、全国服务网络是否完善，直接影响用户选择。
三、智能汽车时代，消费者该如何选择？
购车前务必确认交付周期、产能状态，避免因品牌热度盲目锁单。
主动了解智驾系统的实际表现（如对施工区域、特殊路况的识别能力），不要只看宣传话术。
关注品牌的服务网络覆盖度和售后响应机制，优先选择有成熟服务体系、能提供长期OTA升级和出行保障的品牌。
对于第一批用户（盲订/大定），明确书面化的权益保障条款，避免“口头承诺”落空。
