一、智驾数据佐证“用得多”而非“买来看”
2026年7月8日官方发布的半年报告显示，截至6月底乾崑智驾辅助驾驶总里程达42.51亿公里，同比增长154.61%，活跃用户突破121万人，占比97.86%。真正反映日常依赖度的指标是“车位到车位”功能使用次数达4394.96万次，同比暴涨694.75%。这意味着智驾不再只是高速试用功能，而是进入高频日常场景。
同期主动安全系统累计避免150.53万次潜在碰撞，晕车舒缓功能激活488.75万次。这些数字背后是老车主实实在在的日常使用习惯——平均每位活跃用户半年智驾里程3512公里，相当于每天有19公里以上由智驾陪伴。一位智界R7车主在碰撞后还感受到“客服秒级响应、主动协助报警”的暖心服务。
二、售后与升级政策能否覆盖“背刺”痛点
对老车主而言，硬件可升级是最大安慰。问界M9在2025款发布时，官方为20万老车主提供硬件开创性升级，包括传感器、域控制器、流媒体后视镜等，软件层面隔空开门、智慧画质增强等通过OTA免费推送。老车主增购尾款减免3万的换购政策也被认为是“真宠粉”。
但“背刺”抱怨同样真实。多位博主指出鸿蒙智行新品节奏太快，“半年从小甜甜变成牛夫人”。有车主反馈去年底提了新款问界M7，年后就发现不能升级896线激光雷达，发起联名信要求官方说法。更有普通车主坦言：“车子升级太快，老车主都后悔买早了，继续开总感觉不美气”。尚界Z7T老车主抱怨增购补贴对旧车有上牌时间限制，导致无法叠加享受。
三、口碑分化中的共同期待
尽管存在“背刺”声浪，老车主对服务体系整体认可度较高。有车主分享一年来的售后体验：“每次保养高效准时，维修喷漆无色差，服务群响应快”。多位车主表示“买鸿蒙智行的原因从来不是广告，而是身边真实用户的反馈”。尊界、享界等高端线车主也因连续多月销冠而推荐给社交圈。
四、总结：从“尝鲜”到“常用”的必经阵痛
鸿蒙智行半年交付24万辆、51个月累计143万辆，老车主基数迅速膨胀。智驾功能从尝鲜变为日常刚需，硬件可升级政策暂时缓解了迭代焦虑，但无法完全消除“买后半年即出新款”的心理落差。真正决定老车主黏性的，将是后续能否在“快”与“稳”之间找到平衡——既要保持技术领先，也要给老车主一个体面的“常用常新”承诺。
