二手奔驰S级避坑指南！W220/W221/W222三代选车，认准这几款就够了
说实话，作为一个干了14年汽车行业的老炮，前两天有个老哥找我：手头有点预算，想圆个奔驰梦，问我二手S级到底怎么选。
这就延伸出一个问题——很多人买S级，都是冲着那个”大标”去的，根本不研究车型代差。结果呢？买回家发动机三天两头进店，钱包一夜回到解放前。
今天不吹不黑地说，咱们就把W220、W221、W222这三代S级，一次给你聊透。
奔驰S级前脸特写
01. 先说说S级在奔驰里的地位
众所周知啊，你可以瞧不起C级，也可以看不上E级，但到D级车，只有S级能让你满意。
不同于宝马和奥迪，奔驰是先确立S级的豪华定位，再去丰富其他车型，这是从上往下走。所以提起宝马你想到3系，提起奥迪你想到A6，而提起奔驰呢，你一定会想到S级。
奔驰自上而下的产品策略
从1951年诞生至今，S级共有11代车型。咱们普通人能买到的，主要就是W220蝴蝶奔、W221火箭奔、W222三眼皮大队长这三代。
奔驰S级历代车型回顾
02. W220蝴蝶奔：非必要别下手
W220销售时间是98到05年，老实说，这种不是家传的或者知根知底的老豪，整备起来是没有上限的。
如果一定要下手，只推荐S500，请记住，一定是S500。
为啥？2.8的S280和3.7的S350都是M112发动机，双点火设计6个气缸12个火花塞，保养比谁都贵。S600那台M275V12，点火线圈、电脑都爱坏，公里数大了还有拉缸隐患，这就有点过分了。
而S500的M113 5.5V8自吸，这个必须得说——海外车友把它比喻成是用雷神之锤打造的发动机，连AMG的M113K机械增压、奔驰迈凯伦SLR的M155，都是基于它升级而来的。这点我是服气的。
但是吧，蝴蝶奔再稳，车龄摆在那，预算请你一定留出整备费用。
03. W221火箭奔：排除法选车
W221火箭奔车头
W221销售时间06到12年。发动机型号众多，咱们先来个排除法。
S600直接排除，跟蝴蝶奔M275一个尿性。S300也排除，3.0的M272是著名的拉缸王，过7、30万公里必拉缸，无一例外。买二手车，咱就别和前任赌这个了，不值当。
S400混动也排除，10多年的混动技术，你真的相信他能稳定吗？11款以后的S500换了M2784.7T，同样是拉缸大军一员，也排除。
W221 M276发动机
排完以后，剩下的就是11款以后的S350（M276发动机，稳定性几乎挑不出毛病）和10款的S500（M2735.5自吸）。这俩就是W221的最终答案。
话说回来，玩W221还是要看有时间有精力，再有点小的人民币。空悬、ABS传感线、机脚、链轮……这些都可能是你要预习的课程。
04. W222三眼皮：闭眼冲S400/S450
W222三眼皮外观
重头戏来了。W222这代S，整体质量真的是没谁了，绝大多数车型都能买。
我推荐14-17款S400和18-19款S450。这俩用的都是M2763.0T双涡轮，我愿称它为奔驰最稳定的机型，保养好的20多万公里都不带烧油的，真的可以闭眼冲。
S400相比S320多了61匹马力，还有后排加热通风、柏林音响、360环影。18款S450马力更是暴涨到367匹，再加上9AT和三道杠大灯，预算够的一定要冲。
M278发动机
S500只推荐前期款的M2784.0T双涡轮，散热和质量都改进了，再也不用担心拉缸。
05. 这三款，万不能买
W222里有三个雷区：14款S5004.7T（残血拉缸版）、14款S400混动（技术不成熟）、19款S320。
特别是19款S320那台M2642.0T，散热设计有问题，烧气门概率极高，换缸盖4S店报价4万多。说句良心话，四缸机就不该出现在一台D级车上，更别说还称不上优秀。
06. 老刘最后说两句
简单来说就是：
- W220选S500，留够整备钱
- W221选11款后S350或10款S500
- W222闭眼上S400/S450
最重要的一点——S级调表实在太严重，一定要找过户次数少的，最好是一手车。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你心目中的S级哪一代最经典？
