驾驶体验：
目前还在磨合期，尤其是线控转向需要适应一下。整体驾驶感受很好，没有明显的开大车的感觉，后轮转向的优势还是很突出，底盘相当能打，在家用层面感受很舒服，VLA2.0的智驾也几乎做到了多数路况无需接管。大灯在晚上有很多玩法。后备箱蚌式还没有很习惯，停车一定要留足后部空间。车机交互很灵敏，车外语音也很方便。四驱的贴地感很强，雨天起步不打滑，高速并线像吸在地上。
转向手感比P7轻了两个档次，哪怕调到运动模式，也不会让你觉得在掰铁。这点见仁见智，我更喜欢现在的设定，毕竟开这么大一台SUV，没必要天天绷着开。
内饰:
内饰整体越看越顺眼，其实白色内饰最高级，但是为了耐脏还是选了粽内。里面储物有很多巧思，本身空间很大，断开的中岛反而很方便放包，有实用价值。
乘坐感受：
这么说吧，我媳妇以前坐P7超过半小时就喊腰疼。现在坐GX，她自己把座椅调成躺平模式，睡得比家里还香哈哈哈。后排腿部空间比我那台P7多出一拳半，而且坐垫够长，大腿不悬空。后排靠背电动调节、加热、按摩全给了。隔音也是越级水平。双层夹胶玻璃+全车主动降噪，时速120km，车内交谈不用刻意提高音量。只有后视镜那块有一点风噪，其他的电机声胎噪几乎听不到。
能耗分享：
续航标称750km，目前我实际跑下来市区通勤（含堵车，空调22度，座椅按摩常开）：在18.5度左右电百公里， 满电能跑620km左右。高速（120km/h辅助驾驶）大概22.5度电左右百公里，满电能跑到450km左右！
充电速度:
800V超充是真的快。在S4快充桩上，从10%到80%，我实测只用了18分钟。峰值功率冲上过480kW，这点P7根本没法比，我那老P7抢桩抢不过别人，现在是我充完走了，隔壁的车还在百分之30哈哈哈。
