截至2026年7月，领克官方尚未针对领克01 EM-P单独宣布Flyme Auto升级计划，但基于领克品牌全系车机生态统一策略、Flyme Auto 3.0年内登场并覆盖老车型的规划，以及领克01 EM-P车主在OTA迭代中已获得部分Flyme Auto功能融合的实况，这款车型大概率会通过后续系统版本获得渐进式升级。
一、Flyme Auto在领克家族中的实际部署现状
领克品牌已在多款车型上完成Flyme Auto的搭载或OTA推送，形成了清晰的升级路径。
领克07 EM-P与领克08 EM-P是当前升级最频繁的车型。这两款车在2025年8月收到LYNK Flyme Auto 1.9.0版本推送，一次性新增16项功能、优化27项体验，包括CarPlay支持、宠物模式、可视化车道引导、红绿灯倒计时、PEB泊车紧急制动等。
领克10 EM-P则更进一步，首发了Flyme Auto 2.0系统，随后又推送了2.2.0版本，新增D2D（Door to Door）导航等特性。
领克Z20在2025年7月开启了LYNK Flyme Auto 1.9.0的推送。
领克OSN 2.0更新中已“加入了Flyme Auto的元素”，虽然并非完整替换，但说明老平台也能获得生态融合。
从这些动作可以看出，领克并非只给新车型配备Flyme Auto，而是通过持续OTA让已有车型逐步继承Flyme Auto的核心能力。
二、领克01 EM-P车主关注的核心焦点
领克01 EM-P作为较早推出的插混车型，其车机系统基于领克自研的LYNK OS。车主普遍希望获得更流畅的交互、更丰富的手车互联功能，以及更频繁的OTA更新。
搜索结果中多次提及手车生态互联是Flyme Auto的核心优势，如CarPlay支持、手机应用流转等。
Flyme Auto 3.0已官宣2026年登场，将聚焦AI智能交互、手车跨端无缝协同与多屏联动，且明确表示“将通过OTA推送老车型”。
亿咖通收购Flyme软件业务后，承诺“年内手机大规模升级，Flyme Auto 3.0发布”，并对老车型的覆盖做出规划。
这意味着领克01 EM-P作为“老车型”中的一员，理论上被包含在OTA推送范围之内。
三、技术与策略层面的升级可行性分析
升级路径通常有三种可能，需结合现有信息判断。
- 升级路径
- 具体内容
- 可行性判断
- 完整替换为Flyme Auto直接刷写新系统，替换原有LYNK OS硬件层面需满足算力要求，领克01 EM-P可能需更换车机芯片或依赖现有平台性能。目前领克官方未公布过针对01的完整替换计划。
- 融合式OTA保留底层框架，逐步加入Flyme Auto的核心功能模块领克OSN 2.0已实践过这种方式，后续版本可能继续通过OTA注入Flyme Auto的特性（如手车互联、3D车模、酷狗音乐等）。
- 分批次推送优化版针对不同配置车型提供差异化升级包领克07/08在1.9.0推送时就是分批进行的，不同车型需要重新备案审批。领克01 EM-P的推送节奏可能类似。
结合Flyme Auto 3.0的发布节点（2026年内），以及“老车型OTA推送”的官方承诺，领克01 EM-P在2026年下半年至2027年初获得一次重大OTA升级的可能性较高。升级内容可能集中在：
新增可视化车道引导与红绿灯倒计时。
加入手车互联支持，至少覆盖苹果CarPlay或安卓的互联协议。
引入宠物模式、哨兵模式远程查看等实用场景功能。
语音交互和导航体验向Flyme Auto 2.0/3.0看齐。
四、等待官方消息期间的建议
目前领克汽车官方微博在2026年6月仍在推动LYNK Flyme Auto 2.1.0的升级，但宣传焦点集中在领克Z10等新车型。领克01 EM-P的升级未被直接提及，这可能是由于产品定位差异——01作为较早的EM-P车型，其硬件平台与新车型存在代差，适配需要更多验证时间。
不过，领克品牌对车机生态的重视程度持续上升。从2025年8月到2026年6月，几乎所有在售EM-P车型都获得了至少一次重要OTA，且更新周期缩短、功能密度加大。这种趋势对领克01 EM-P车主而言是积极的信号。
建议车主关注领克官方App及领克汽车微博账号，一旦Flyme Auto 3.0正式发布，官方通常会在第一时间公布适配车型列表。如果01 EM-P不在首批名单中，也可能在后续批次中覆盖。
