2025款比亚迪汉智驾系统相比老款实现了从“有”到“好用”的跨越式提升，核心在于首次搭载激光雷达和DiPilot 300天神之眼系统，并随后通过OTA持续迭代，高速NOA已做到0接管，城市NOA及“安全兜底”政策更让智驾从尝鲜变为日常依赖。
一、硬件与架构：从“基础L2”到“高阶感知”的质变
1. 老款短板
老款汉仅配备基础L2级辅助驾驶（ACC+LCC），无激光雷达，依靠毫米波+超声波+摄像头，对静止障碍物、复杂路况识别能力有限。
算力平台未公开，无法支持高精地图融合与城市领航。
2. 2025款核心升级
高配车型增加1个高感知激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，形成全方位融合感知。
搭载英伟达辅助驾驶芯片，算力大幅提升，支持城区NOA所需的多传感器实时融合。
后续OTA升级至天神之眼5.0后，自研4nm车规智驾芯片璇玑A3实现量产，多芯片协同算力进一步跃升。
二、功能表现：高速与城区场景的全覆盖
1. 高速领航（HNOA）
2025款汉DM-i智驾版在高速上实现了全程0接管、0降级，自动上下匝道、避让大车、施工绕行均游刃有余。
大曲率过弯平稳，变道果断，智能应对施工障碍物，长途驾驶轻松省心。
2. 城市领航（CNOA）
天神之眼B（高配）支持城市领航10大场景，包括红绿灯识别及读秒、环岛通行、行人/非机动车避让、无车道线道路行驶等。
能像老司机一样博弈，并线“快准狠”，夜间灯光复杂环境也能安全使用。
3. 智能泊车
六大泊车模式覆盖300+场景，代客泊车成功率高达99%，窄车位遥控泊车、MEB低速紧急制动均为标配。
2026年7月宣布智能泊车安全兜底后，功能使用率从21%飙升至93%，事故率几乎为零。
三、安全兜底：全球首创的全损赔付机制
1. 技术底气
2025年2月比亚迪发布全民智驾战略，天神之眼C覆盖7万-20万级车型，汉家族全系标配。
2026年5月进一步推出城市领航安全兜底政策：若因系统原因导致事故，比亚迪全额赔付，不涨保费。
2. 实际效果
兜底政策发布后，城市领航日活用户量提升50%，用户信任度显著增强。
数据支撑：当时比亚迪智驾车型保有量已超315万辆，每天生成超2亿公里真实路况数据，算法持续迭代。
四、老款车主体验对比：差距显著
1. 老款痛点
老款汉车主反馈：市区行驶几乎无智驾可用，高速L2仅能简单跟车，变道需手动确认，自动泊车仅支持有划线车位。
智驾功能被戏称为“鸡肋”，使用频率低。
2. 2025款优势
新款用户实测：高速1000公里0接管，城区复杂路口也能应对，自动泊车“一把进”。
车机交互清晰，中文按键启动方便，仪表盘全场景渲染，智驾状态一目了然。
五、持续进化：OTA升级不断拓展边界
2026年6月汉荣耀版OTA升级新增萌宠主题、手车互联、网易云音乐、HUD记忆等功能，智能座舱同步强化。
2026年7月老车主也获得V1.7.0版本升级，覆盖导航、哨兵模式、高速智驾优化，体现比亚迪对存量用户的重视。
即将上市的全新“大汉”旗舰（预计2026年三季度）将搭载天神之眼5.0与二代刀片电池，续航突破1008km，智驾能力再上新台阶。
总结对比表
- 维度
- 老款汉
- 2025款汉（智驾版）
- 核心传感器无激光雷达1激光雷达+5毫米波+12超声波+11摄像头
- 智驾芯片未公开英伟达辅助驾驶芯片（后续升级璇玑A3）
- 高速NOA基础ACC/LCC0接管、自动上下匝道、施工绕行
- 城市NOA不支持支持10大场景，含环岛、无车道线行驶
- 智能泊车基础模式6大模式，成功率99%，MEB兜底
- 安全兜底无智能泊车+城市领航全额兜底
- 用户使用率极低泊车93%，城市领航日活+50%
结论：2025款汉智驾系统从硬件、功能到政策保障均实现跨越式升级，对老款车主而言几乎是“另一个时代的车”，提升幅度巨大，彻底补齐了老款智驾短板。
