2026年7月9日，魏牌V9X以“AI豪华六座旗舰”之姿上市已近两月，凭借归元S原生智能平台、双尺寸策略和34.98万元起的定价，正试图在高端六座SUV赛道复制高山MPV的成功路径。
一、从高山到V9X：魏牌的双线布局
魏牌旗下高山系列MPV已连续七个月蝉联新能源MPV销量榜首，并达成十万辆下线里程碑。在这一基盘稳固后，魏牌推出V9X，目标直指大六座SUV市场。V9X不再延续“山系”命名，回归“V”字辈，与早期VV系列形成传承，同时“9”代表旗舰定位，“X”代表SUV车系。
二、双尺寸策略：标轴与长轴各司其职
V9X提供两种轴距版本，同步交付，核心豪华与智能配置无差别。
- 版本
- 车长
- 轴距
- 定位
- 标轴版5205mm3050mm家用为主，后轮转向带来5米级转弯半径
- 长轴版5299mm3150mm商务接待，二排空间更充裕
标轴版搭载±10°后轮转向，最小转弯半径约5米，大幅提升灵活度。长轴版则将加长的100mm全部用于第二排，商务气场更强。
三、动力与底盘：超级Hi4加高阶悬架
V9X基于长城最新一代归元S平台打造，搭载2.0T超级Hi4混动系统，配备4挡混动专用变速箱，满电与馈电状态下均可实现零百加速双4秒级。底盘方面，标配双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼控制+后轮转向，将车长近5米3的大家伙转弯半径压缩至5米级，同时160km/h爆胎仍可控。800V高压架构与6C超充电池支持纯电续航超400公里。
四、原生AI智能体：双VLA大模型座舱与驾驶
V9X是魏牌首款搭载原生AI智能体的车型，采用双VLA大模型架构分脑处理：
司机小魏：专注辅助驾驶，能通过CoT思维链卡片将识别风险的推理过程直观呈现。
小魏同学：深耕座舱交互，具备记忆、共情与主动服务能力，从“听指令办事”进化为“主动思考”。
这套系统全栈自研，感知、决策、执行零延迟，拒绝第三方零散拼凑。
五、内饰与空间：六座布局与细节巧思
车内为2+2+2六座布局，长轴版车长5299mm、宽2025mm、高1825mm。配备31扬声器音响、前排遮阳帘、副驾无线充电板、可拐弯光路等创新细节。有博主评价其为“目前魏牌最好看的车”，但亦有声音指出座舱风格与蓝山较接近，期望有更多差异化。
六、市场表现与用户反馈
V9X于2026年5月18日正式上市，起售价34.98万元。据6月销量数据，魏牌全系6月销量7191辆，其中高山系列仍保持约5000辆水平，V9X当月销量或未达2000辆。消费者普遍认可其机械素质与底盘配置，但部分反馈认为定价缺乏魄力，低配车型配置下探空间有限。长城为此耗资超5亿元打造安全试验室，历经百万公里严苛测试，并由魏建军本人亲自代言背书。
七、总结
V9X承载着魏牌品牌向上的使命，双尺寸策略、全系高阶底盘、原生AI智能体是其三大差异化卖点。能否像高山那样成为细分市场黑马，仍需观察后续交付节奏与口碑发酵。
