我是个人车主，全凭爱好而购买的奥迪车子，不谈专业的数据分析，只说用车感受。
本人购置的是奥迪Q5L，2025款45周年典藏版45TFSI豪华动感型，这次是换车，从开了六年的吉利帝豪GS换成了心仪已久的奥迪，说实话，奥迪是我最早中意的牌子，四个圈环环相扣寓意美好紧密相连谁不爱呢？
奥迪Q5L是全系标配适时四驱系统的，但是特殊情况下才会触发，一般路况下都是辆两驱车子，虽然没有了全时四驱的豪华感，但是说白了平常上下班路上也用不到，还能省下不少油钱，真正偶尔出去玩儿一下遇到泥泞路段时有四驱倒也安心，这就是可以不用但不能没有的心态。
刚从国产车到德系车的转变区别还是有的，从驾控来说，奥迪的方向盘转向助力弱于一些国产车，尤其表现在低速移库的时候，比如倒车入库修整一下方向那种小幅度的转向，方向盘表现的就会很重，而且大家关心的双离合顿挫感也是确实有的，也是表现在低速阶段，这是真的变速箱通病，没法完美解决，只能说奥迪处理的算不错了，之前开的是干式双离合，低速档位衔接顿挫会更明显🤣，除此之外呢那就是好评了，大家说过弯稳定也是实话，毕竟车身自重大，方向盘也比较重，过弯自然会有稳重感，也得益于它的悬架给力，都说好车像开船，多连杆的悬架调校结果就是过减速带或者路面不平的时候车子不是上下蹦哒，而是左摇右晃，说的直白但是真实驾乘感受就是这样，确实减震了。
中控台液晶显示仪表盘有多种可选择模式，我用的就是最中规中矩的，方便看日期时间，车载导航和车道保持辅助介入的时候显示器上会有缩略提示，便于查看，在这里说一下，奥迪Q5L的车道保持辅助功能需要手动开启喔，开关在左侧巡航档杆的顶端（一个小按钮，长按可以开启或关闭）车速需要达到65㎞/h以上，道路划线良好的情况下会识别触发，开启后变道就需要开启转向灯，不然系统会抢方向盘的，一定要注意养成打方向灯的习惯。此外，奥迪Q5L这个版本的车机系统屏幕还是独立竖屏，屏幕不大，操控中规中矩，语音助手也比较笨拙吧，没办法，燃油车你哪怕价格上到100万左右都没有新能源车子的车机好用，别抬杠，我开过大奔也开过像蔚来那种智能辅助车型，跟新能源车的语音交互和多指令操控完全没法比，如果想要可玩性高的可能这点会劝退一部分用户
也希望奥迪车子继续加油，新车型的鸿蒙座舱应该车机会好很多。
另外，Q5L作为豪华中型SUV标杆（燃油车时代曾经是，现在新势力混入不好比较），和大多数车子一样，满满的塑料感，我替大家体验了，内饰谈不上高级，加了氛围灯，中规中矩吧，买奥迪的用户多数应该也不太喜欢花里胡哨，想内饰好看的基本都选奔驰了，选奥迪还是看中它低调属性多一点。飞机档杆（可能也叫游艇档杆）原装的塑料盖子握感不怎么好，防滑设计容易藏污纳垢，我给换成了水晶档把，内饰嘛，自己喜欢改改就好，BBA的奥迪还是太低调了，人家沃尔沃都用水晶挡把了是吧，有些小细节迎合下大众喜好还是加分的。
个人感觉奥迪车子定位还是比较模糊的，虽说有四驱，适时的；虽说有氛围灯，30色的不显眼；虽说标配2.0T动力，但是分高低功率，零百加速差别很大；给人造成的感觉就是操控不如宝马，内饰不如奔驰，其实开过的人会发现，现在的宝马3系或者X3真的也就那样，奔驰的豪华也建立在价格之上也只是内部看起来高档，开起来动力各方面也不突出，奥迪看似成了拼性价比的产物，其实是六边形战士。喜欢低调有内涵的用户，依然会支持奥迪。
后排凸起也不算什么毛病，大多数四驱车型都逃不脱，不用揪着不放，高端车型甚至就没设计成5座车型的，都是后排座两人，相较于同级别车型奥迪的后排算相对宽敞的。
对于要换车的各位看官我的建议是奥迪的性价比是不错的，但作为豪华品牌，溢价还是存在的，可能你会觉得相同的配置买日系车只需要二十万左右，但是如果你是因为喜欢，那么千金难买你喜欢，适当的年纪能入手一辆自己喜欢的车是值得开心的。
说了这么多大家一定对价格比较感兴趣，我买车的时候没赶上置换补贴，裸车+税+保险+两年贷款提前还清的利息，落地是33万多点（贷款比全款优惠一些），后续会分享一些用车体验。
顺便问问大家，你们觉得，现在的奥迪Q5L颜值或者配置还能扛吗，能否支持本人找对象、家用，不换车呢？
