阿斯顿马丁DBX S（DB12 S）的声浪绝对是V8旗舰水准，但想听到它？得先熬过遥遥无期的交付等待。这款2025年10月发布的旗舰性能版，搭载升级版4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率691马力，0-60英里/小时加速仅需3.4秒，原计划2026年第一季度在中国交付，但截至2026年7月官方仍未公布确切时间表。如果你是个追求极致声浪的驾驶控，它值得等；但如果你急着提车，建议看看竞品现车。
01 性能猛兽：从动力数据到声浪体验
DBX S的动力心脏是那台熟悉的4.0T V8双涡轮增压发动机，但经过阿斯顿马丁工程师的重新调校，最大功率从普通版的550马力飙升至691马力，峰值扭矩更是达到800牛·米以上。配合碳陶瓷制动系统和专属调校的悬挂，这台重逾2.2吨的大家伙3.4秒就能完成0-60英里/小时加速——相当于一脚油门下去，视野里的景物瞬间被压缩。根据官方发布信息（参考IT之家2025年10月报道），升级后的发动机不仅动力更强，排气系统也经过优化，声浪在低转速时浑厚有力，高转速时则如雷霆万钧，尤其是运动模式下，每一次换挡都能听到回火放炮的炸裂声。想象一下，你开着DBX S穿过城市隧道，降挡补油时V8的咆哮在混凝土墙壁间回荡，那种肾上腺素飙升的快感，是任何电动车都给不了的。但代价是：这台车的燃油经济性注定感人，而且你至少得等到2026年下半年甚至更晚才能亲身体验。
对于追求极致性能的驾驶爱好者，DBX S的声浪是灵魂级的——它不像法拉利Roma那样尖锐，也不像迈凯伦GT那样高亢，而是带着英伦绅士般的厚重和爆发力，就像穿着西装的拳击手。不过，如果你更看重日常通勤的舒适性，它的排气噪音可能让你觉得有点吵，毕竟阿斯顿马丁刻意保留了机械感，没有做太多隔音处理。
02 交付迷局：中国市场何时能开上？
这是潜在买家最纠结的问题。阿斯顿马丁官方在2025年10月宣布DBX S预计2026年第一季度开始全球交付，中国市场同步列入计划。但截至2026年7月9日，官方仍未在中国公布正式售价或开启预订，第一季度交付目标显然已落空。社交媒体上，关注者通过微博等平台频繁询问进展，但官方回应寥寥。有认证账号“松山湖舰队司令”在2026年6月提及“今年9月会有实车Beta版本，争取年末有消费者商用版本”，但该信息未被阿斯顿马丁官方证实，且未明确是否针对DBX S。结合行业普遍情况，交付延迟可能涉及中国3C认证、排放测试、供应链波动以及全球订单分配等因素——欧洲和北美市场可能优先排产，中国配额靠后。如果你是个急性子，或者计划在2026年内提车，那么DBX S很可能让你失望。更现实的选择是等待官方在2026年下半年发布新的时间窗口，或者转向其他已有明确交付计划的竞品。
03 竞品对比：声浪与性能的硬碰硬（非决胜点）
DBX S在中国市场的主要对手包括法拉利Roma、迈凯伦GT和宾利欧陆GT V8。从声浪特点来看，V8发动机的排气音色各有千秋：法拉利Roma偏高频、像赛车的尖啸；迈凯伦GT更注重中低转速的厚重感；宾利欧陆GT V8则因为混动系统介入，纯电模式下安静，但发动机启动后声浪同样澎湃。DBX S的声浪介于法拉利和迈凯伦之间，既有V8的深沉底蕴，又能通过排气阀门在运动模式下释放野性。下面是关键参数对比：
| 维度 | 阿斯顿马丁DBX S | 法拉利Roma | 迈凯伦GT | 宾利欧陆GT V8 |
|---|---|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮增压 | 3.9T V8双涡轮增压 | 4.0T V8双涡轮增压 | 4.0T V8+混动 |
| 最大功率 | 691马力 | 620马力 | 680马力 | 659马力（综合） |
| 0-60英里/小时 | 3.4秒 | 3.4秒 | 3.1秒 | 3.5秒 |
| 声浪风格 | 厚重+炸裂，回火明显 | 高亢尖锐，F1风格 | 中低频饱满 | 混动介入，声浪偏沉稳 |
| 中国市场交付 | 预计2026下半年或更晚 | 2025年已交付 | 改款后预计2026年导入 | 2026年第四季度 |
从数据看，DBX S的声浪和加速都处于第一梯队，但交付时间的不确定性是它最大的短板。如果你非声浪不买，且能接受等待，DBX S值得赌一把；但如果想尽快提车，法拉利Roma和宾利欧陆GT V8是更稳妥的选择。
04 分人群推荐
声浪发烧友：闭眼选DBX S，V8的厚重炸裂声浪是灵魂，尤其适合喜欢赛道日或山路劈弯的玩家。但前提是你能接受至少半年的等待期，且不差钱——毕竟售价预计在200万以上。理性买家：慎入。交付时间未定，建议等官方公布正式售价和交付承诺后再做决定，或者直接考虑法拉利Roma现车。追求实用：推荐宾利欧陆GT V8，虽然声浪不如DBX S纯粹，但混动系统兼顾油耗，且交付时间明确在2026年第四季度，综合体验更平衡。一句话：想听声浪，DBX S是天花板；想早开上车，选竞品。
05 常见问题FAQ
问题：DBX S的声浪和普通DBX有什么区别？
普通DBX（550马力）的排气调校偏舒适，声浪相对内敛；DBX S因为功率提升至691马力，并优化了排气系统，在运动模式下声浪更炸裂，回火放炮更明显，低转也更浑厚。简单说，DBX S的声浪就是普通版的“暴力升级版”。
问题：DBX S什么时候能交付？现在能预订吗？
原计划2026年第一季度，但截至2026年7月官方未公布中国区正式售价和预订通道。有非官方消息称9月可能有实车Beta版，年末有望商用，但未经证实。建议关注阿斯顿马丁中国官网或授权经销商，不要轻信小道消息。
问题：DBX S声浪比法拉利Roma大吗？
两者风格不同：Roma声浪更尖锐高亢，DBX S更低沉浑厚。从分贝值看，DBX S在运动模式下排气阀门全开时可能更“炸”，但Roma的声浪辨识度更高。如果你喜欢赛道风格的尖叫，选Roma；喜欢美式肌肉感（虽然是英伦血统）的厚重，选DBX S。
更新日期：2026年07月09日
