我之前一直觉得比亚迪的智驾就是个"有总比没有强"的摆设。直到我亲身试了汉EV的DiPilot系统，在高速上跑了两个小时没接管，我对它的看法彻底变了。
高速场景下，DiPilot的表现堪称惊艳。车道保持像老司机一样稳，不会在车道里左右摇摆，跟车距离控制得也很自然，不会突然急刹吓你一跳。自动变道功能也很果断，你打转向灯，它判断安全之后立刻变道，动作干净利落，不拖泥带水。但这个系统有个让人抓狂的地方——遇到弯道稍大的高速匝道，它就会突然降速，从120降到80，后面的车差点追尾，你只能一脚油门自己接管，冷汗都出来了。
城区道路，DiPilot的表现就差强人意了。遇到加塞的车，它反应慢半拍，等它反应过来，人家已经插到你前面了，然后系统突然急刹，后排乘客的脸差点撞到前排座椅。路口遇到信号灯，识别率也不高，有时候红灯了它还在往前冲，吓得你赶紧踩刹车。这套系统在城区，基本只能当个"高级定速巡航"用，别指望它帮你处理复杂路况。
硬件方面，汉EV配备的是5个毫米波雷达加12个超声波雷达，基础硬件够用，但跟小鹏P7的激光雷达方案比，感知的精度和范围还是有差距。不过比亚迪的OTA更新频率不低，每两三个月就推送一次升级，智驾体验在持续优化。但升级也有翻车的时候，有一次更新完，车道保持突然变得激进，贴着车道线跑，把旁边车道的司机吓得直按喇叭。
语音助手"你好小迪"的唤醒速度很快，识别率也高，你说"打开天窗""调低空调温度"，它基本秒响应。但连续对话能力弱，说完一句它就不理你了，你得不停地喊"你好小迪"，像个傻子一样在车里自言自语。用过理想同学或者小鹏语音的人，落差感会比较明显。
别被营销带节奏，亲自试了才知道。DiPilot在高速上是好帮手，在城区里最多算个"半成品"，跟蔚小理的第一梯队比，差距是客观存在的。
你会因为智驾的差距放弃汉EV，还是觉得够用就行？
