一、离合与换挡：友好亲和，机械感十足
离合踏板力度轻盈，结合点非常清晰，起步极易控制，新手也能轻松上手，几乎不会熄火。
换挡行程较短，入挡紧致且带有“咔咔”的机械质感，挡位清晰，让人忍不住频繁换挡。
高配车型还引入了TYPE-R同款的转速匹配控制系统，降挡补油更轻松，进一步提升操控乐趣。
相比老款两厢思域FK7，型格手动的换挡手感明显更好，离合脚感也更轻。
二、动力与响应：低扭充沛，输出顺滑
1.5T发动机低扭表现出色，即使在较高挡位、较低转速下也不易拖挡，2000转左右就能获得不错的加速感受。
油门响应极快，几乎没有涡轮迟滞，收油后也无明显拖拽感，动力输出细腻且跟脚。
得益于手动挡的直接传动，主观加速感受比CVT版本更快，动力释放随心可控。
三、转向与底盘：精准稳健，兼顾舒适
转向手感轻盈但阻尼感线性，中间虚位极小，车头响应迅猛，没有新能源车常见的黏滞迟滞感，驾驶信心十足。
底盘滤震高级，同时保留活跃的支撑性，过弯时悬架能迅速撑住车身，动态响应利落，乘客不易晕车。
高速行驶稳定，有车主反馈时速160公里依然稳如老狗；HATCHBACK两厢造型让车身更紧凑，低重心进一步强化了灵活性。
四、日常驾驶：省油省心，配置实用
手动挡油耗表现优秀，高速巡航可轻松达到4.X升/百公里，市区综合油耗也较低。
配置层面并不寒酸，提供自动空调、Honda CONNECT 3.0车机、L2级驾驶辅助、BOSE音响等，满足日常使用。
两厢HATCHBACK后备箱开口更大，后排座椅支持4/6分割放倒，实用性不输三厢版。
五、市场定位：为少数驾驶爱好者保留的火种
在新能源和自动挡席卷市场的当下，型格手动挡几乎是十几万价位能买到的唯一一台有乐趣、有动力且兼顾家用的燃油手动车型。
它不追求绝对的快，但通过轻快的车重、精准的转向、顺滑的动力匹配，提供了纯粹的人车沟通感。
原厂状态已经非常好开，无需改装就能享受驾驶乐趣，跑山或日常代步都能获得足够满足。
