2026年6月全国新能源乘用车批发销量约为 151万辆，同比增长 22%，环比增长 12%。
一、整体市场表现
6月乘用车市场呈现“总量承压、结构分化”特征。大盘零售160.2万辆，同比下降23.2%，但新能源批发端逆势增长22%，批发渗透率达63%以上。 出口成为核心驱动力，6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比大增152.7%，占乘用车出口总量的56.9%。
- 指标
- 2026年6月
- 同比变化
- 新能源批发销量151万辆+22%
- 新能源零售销量100.7万辆-9.4%
- 新能源零售渗透率62.8%+9.5个百分点
- 新能源出口49.9万辆+152.7%
数据来源：乘联会
二、厂商排名：比亚迪领跑，零跑超越特斯拉
6月批发销量超万辆的厂商达20家，合计占新能源总量93.6%。 前五名排名如下：
比亚迪汽车：397,292辆（乘用车），含纯电201,472辆、插混195,820辆，海外出口17.5万辆。
吉利汽车：158,849辆，其中纯电10.35万辆，插混5.79万辆。
奇瑞汽车：106,922辆。
零跑汽车：93,376辆，全球交付同比增长95%，上半年累计交付35.6万辆。
特斯拉中国：89,091辆。
值得关注的是零跑以93,376辆超越特斯拉中国跃居第四，新势力中蔚来（40,597辆）、小鹏（40,126辆）、理想（30,895辆）、小米（34,738辆）均表现不俗。
三、技术路线分化：纯电逆势上升，增程批零双降
6月新能源批发结构中，纯电、插混、增程比例分别为66.2%、27.4%、6.4%。
纯电动：6月批发环比增长10.7%，B级电动车成唯一高速增长细分市场，批发29.5万辆同比增长37%。 A00级批发仅7.7万辆，同比暴跌50%，入门级市场承压。
插电混动：上半年批发199.7万辆，同比增长4.6%，但零售仅115.5万辆，同比大跌27.6%，内外需背离严重。
增程式：6月批发9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%，是唯一批零双降的技术路线，在新能源批发占比从2025年约10%压缩至6.4%。
纯电销量是增程的8.35倍，差距仍在扩大。
四、出口：最大增长引擎
6月新能源出口49.9万辆，同比增152.7%，环比增17.6%。 比亚迪出口17.5万辆、奇瑞7.4万辆、吉利6.2万辆位列前三。 2026年1-5月中国新能源乘用车占世界份额62%，自主品牌海外份额从2025年的15.8%跃升至23.4%。
五、市场趋势总结
燃油车零售同比暴跌39%，纯燃油降幅达42%，新能源渗透率连续三个月稳在60%以上。
新能源零售同比下滑9.4%，批发却增长22%，批发与零售的剪刀差主要靠出口消化。
高端电动车爆发（B级纯电增长37%），但县乡市场入门级电动车“塌陷”，补贴退坡冲击明显。
乘联会预测2026年国内狭义乘用车零售增速约-14%，但三季度起降幅有望收窄。
