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开了两年多03+ Racing宽体版，
我为什么说它是一台在当时自认为「40万以内没有平替」的车
裸车28.58w + 选装宽体4w，
落地花30多w买一台国产性能车，是不是疯了？
这是我提车两年多来被问最多的问题。
今天不聊情怀，就从一个真实车主的角度，
聊聊这台领克03+Racing宽体版到底值不值。
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【先说结论】
优点：
350匹双增压+适时四驱+BILSTEIN十段可调悬架这套硬件+原厂大尾翼。
赛道日的快乐，同价位的其他车给不了。
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缺点：
没有L2辅助驾驶，底盘日常偏硬，油耗不低，后排舒适性和同价位B级车没法比。
适合：明确知道自己要一台「好开的燃油性能车」的人。
不适合：追求舒适、智能、省油的家用党。
【我为什么选了它】
2023年10月上市当天下定，因为选装了宽体，等了五个月，到2024年3月才提车。
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当时对比过三台车：
伊兰特N，前驱，价格便宜几万，但底盘硬核程度和内装质感差了一档。
高尔夫GTI，经典归经典，245匹放在2023年确实不够看。
奔驰a35amg，外观的确帅，动力这块也比上一款车多了小100匹，但是品牌溢价确实在那里摆着。
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03+Racing的数据摆在这儿：
Drive-E T6 EVO机头；
2.0T机械+涡轮双增压，350匹、450牛米；
博格华纳第六代全时四驱；BILSTEIN十段可调悬架；
全碳三段可调原厂大尾翼：Akebono前四活塞卡钳。
官标零百4.89秒！
这套硬件，这价格，
在2023年电车还没有如此横行的情况下，03+racing应该可以说没有太多对手。
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【4万块宽体包值不值】
宽体选装包4万，主要包括：
竞技式宽体前杠、刹车盘通风、加宽的碳纤维翼子板、前轮宽胎。
值不值？
如果你只跑街，不值。原厂车身足够用了。
但如果你想偶尔下赛道？这4万块比你日后自己改划算！
光那套干碳翼子板和前唇，后期买原厂件就要小两万，还没算工时。
宽体带来的额外轮距，过弯时车身姿态更稳，体感是真实的不是纯装饰。
而且说实话，宽体+三段可调碳纤维尾翼+斜边四出排气，
停在红绿灯前的气势，跟素车完全是两台车。
这东西没法用性价比衡量，属于「我开心」的范畴。
不过！现在不用加这4万，在普通03上也能选得到，老车主已经哭晕在厕所?
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【提车第一件事：贴车衣】
全车车衣贴了两天，我在旁边守了两天。
碳纤维前唇、翼子板风刀、尾翼、后扩散器——每处干碳纹理我都想让师傅多压一遍边。
不是矫情，是这车原厂状态已经够完整，不想自己画蛇添足。
唯一的「改装」就是车衣，剩下的钱留着买轮胎跑赛道。
19寸锻造轮毂配米其林PS4S，前265/30 R19 ，后245/35 R19的扁平比，走烂路要小心。
但轮毂后头露出来的Akebono四活塞卡钳——
每次洗完车停好回头看，刹车盘上的划线在阳光下反光，那一刻觉得值了。
转速不高涡轮增压还没起来时，那昂昂昂的猫叫声怎能不让人心潮澎湃，热血沸腾！
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【赛道日才知道的钱花在哪】
这台车日常开和赛道开，是两台车。
日常属于普通模式，变速箱懒洋洋地升8挡，悬架虽然硬但不颠到腰疼。
近一万公里平均油耗10.2L，以市区通行为主，加95。
后排没拆，后备厢414升，周末拉朋友跑山，没毛病。
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但当按下方向盘上的那个红色按钮，整台车像解除了封印！
油门响应快40%，排气阀门全开，BILSTEIN悬架紧绷到你能数清楚路面接缝。
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机头从3000转开始把450牛米全砸出来，
全时四驱在弯心的牵引力让你敢比预期更早给油，
车尾不是甩，是「收」——贴着你的意图往里收。
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回火声在弯道里炸开的时候，会在头盔里笑出来，毕竟平时很难在拥挤的车流里能踩出来。
Akebono四活塞的制动力给你信心晚一点刹车，
米其林PS4S的抓地力让你早一点开油。
这不是车在替你开，是车让你更有信心开得更狠。
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还是要说个不浪漫的，
跑完一天赛道，前轮磨损肉眼可见，一套PS4S大概三四千。
外加刹车片消耗、机油更换，
赛道日不便宜，但快乐是真的。
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【两年多下来不满意的地方】
没有完美的车，说三个真实槽点：
一、没有L2辅助驾驶。
脚下的每一寸行程，都是自己一脚油门一脚刹车踩出来的。
赛道取向能理解，但日常偶尔需要辅助驾驶协助时，确实不太方便。
二、底盘调节不是特别方便并且硬。
BILSTEIN调到最软也比普通03+硬，
绝大多数减速带都要刹下来，不是简单的刹一脚那么简单。
这不是「路感清晰」能糊弄过去的，是实打实的日常颠。
三、后排坐垫偏短，角度偏直。
跑山短途还行，长途两小时以上后排乘客会累。
它终究是一台属于驾驶者的车，不是全家桶。
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【总结：这台车适合谁】
开了两年多，如果让我重新选一次，
我想，我还是会选它。
不是因为它是「最好的车」，
而是在当时那个时期、那个人生阶段，
它是这个价位里「最对胃口」的选择。
350匹双增压、全时四驱、BILSTEIN悬架、每月限量40台，
这套组合拳，别说现在，往后大概率也不会再有了。
燃油性能车在电动化大潮里，卖一台少一台。
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如果你预算40万以内，想找一台能跑赛道、有改装潜力、停产之后会被怀念的燃油性能车，
去试一下03+Racing吧！
它的好在配置表之外，在你第一次全油门出弯那一刻。
如果你需求是日常舒服、智能好开、省油省心，
我想，这台车不会在你的备选列表里，不必勉强。
