说实话，这些年我试过的10-15万级别的纯电SUV，少说也有三四十台了。大部分车给我的感觉就俩字：平庸。要么空间凑合配置拉胯，要么动力够用但毫无驾驶乐趣。直到前阵子拿到领克Z20的试驾车，我才觉得这个价位段终于有台车，能让我发自内心想多开两圈。
领克Z20前脸与侧身设计
01.先说基本面：4米46的紧凑身材，灵活是真灵活
领克Z20车身长度4米46，轴距2米75，定位紧凑型纯电SUV，对标大众ID3、小鹏MONAM03这些车型。指导价10.99到15.09万，卖得最多的是530后驱Pro版，参考落地价13万多。
跟奥迪Q3的大小差不多，所以日常开起来可以做到非常灵活。作为一个开了十几年车的人，不吹不黑地说，在城市里穿梭、找车位，这个尺寸真的是舒服。
02.精致感这块，10多万的车里真没谁了
这个必须得说说。无框车门、无边框后视镜、隐藏水切，加上领克家族式的前脸，细节做的不错，看起来也很有质感。
领克Z20内饰与中控细节
坐进车内以后，内饰的氛围更是如此。简约明朗的配色、流畅好用的车机，还有质感出色的皮质用料，让Z20光看起来有质感，坐进车内同样有精品小车的感觉。
领克Z20内饰座椅做工
说句良心话，10多万的价格里面，能算得上质感的小SUV并不多。BBA的入门车型也就是有个品牌光环加持，真想要看起来用起来都有品质感，领克Z20确实要比他们更加极致。
03. 越级配置：新手司机的福音
话说回来，配置这块也得聊聊。哈曼卡顿音响、完整的L2级辅助驾驶，高速上自动跟车、自动变道，长途开车轻松不少。前后泊车雷达、360度全景影像，还支持自动泊车。
领克Z20自动泊车功能
本身车就小巧，再来这么一套完整的自动泊车，停车这件事儿真的就不存在任何压力了。全系电动后尾门、远程控制、座椅加热通风，高配还有方向盘加热。作为一台价格不算太贵的小SUV，这个配置水平真的可以算是越级的表现了。
04. 340匹后驱——这点我是服气的
领克Z20行驶动态展示
530公里版本，最大功率340匹，零百加速5秒多，后驱。开起来就是一个字：快。
但是吧，光快不够，关键是Z20发挥了领克一贯的操控水准，加速刹车都很线性，开起来各方面都很自然，不存在突兀或者驾驶层面的硬伤。比如刹车脚感，由于有动能回收参与，调不好的话前端和后端衔接就会很生硬，而Z20在这方面非常线性自然，上手不需要刻意去习惯它。底盘路感反馈清晰，过弯支撑不错，开起来有一种德系小钢炮的感觉。
05. 槽点也得实话实说
不得不承认，储物空间是个硬伤。后备箱放不了太多东西；前备箱更是无力吐槽——那大小也就只能放个鞋盒，而且还得是小一点的鞋盒。你说它没有前备箱吧，掀开机盖还真能看见，完全是为了有而有，实际真没什么用处。
领克Z20前备箱储物空间
其次是尾部造型比较有争议。喜欢的人觉得帅的不行，欣赏不来的就觉得很奇怪，强行溜背的设计让后面看起来就像驼背一样。这波操作我是没看懂，不知道各位觉得好不好看。
领克Z20独特车尾设计
06.简单来说就是：一台完全服务于自己的车
13万多的价格，选择其实很多，可以买到尺寸更大、更全面的家用SUV，也能买到主流燃油车，但它们更像是没有个性的车，完全为了平平淡淡过日子。
而Z20提供了一种新选择：个头不大但灵活，空间不大但有质感，而且有非常出色的性能表现。它可能没那么全面，但可以让你开起来十分尽兴。
如果你不是奶爸不用装太多东西，就想买台精致、好开、有点性格的纯电小车，这台Z20确实值得去店里坐坐试试。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。
