在2026年7月这个节点，星越L二手车市场正呈现出“准新车大幅折价”与“车龄稍长大甩卖”并存的冰火两重天格局，其保值率表现相比新车上市初期的预期出现明显松动。
一、当前市场折价现状：不同车龄价格阶梯明显
1. 准新车（2024款）—— 价格“大跳水”
2026年6月，市场上出现一台2024年上牌的吉利星越L，仅行驶4000公里，车况与新车无异，配备双电动座椅、三连屏、电动尾门、一键启动等核心配置，一口价仅售8.88万元。
2. 车龄约4年（2022款）—— 残值接近腰斩
2026年6月初，一辆2022年上牌的星越L 2.0T两驱尊贵型，行驶6万多公里，原版车况（全车4面做漆），当时落地价约16-17万元，如今二手车商给出的市场预估价已大幅下滑，折损明显。
3. 车龄约4年（2022款精品车）—— 优质车源同样折价
2026年7月5日，一辆2022年9月上牌的2.0T两驱尊贵型，行驶仅3.06万公里，全车原版原漆、0出险、全程4S店保养，堪称“精品中的精品”，配备BOSE音响、三屏、座椅加热通风、电尾门等，车主因工作变动割爱出售，接手零投资可直接开，但这类车况也面临显著贬值。
4. 核心折价数据对比
- 车型年份
- 上牌/行驶情况
- 原始落地价（约）
- 当前二手车价（约）
- 折价幅度
- 2024款4000公里准新车约14-16万8.88万约40%+
- 2022款6万公里/4面做漆16-17万待公布（大幅折价）接近腰斩
- 2022款3万公里/原版原漆约16万待定（精品价）显著折价
二、折价原因深度分析：不止是“正常折旧”
1. 新车价格持续下探，挤压二手车空间
2026款星越L推出后，在限时优惠下，长风系列2.0T低功率版起售价已低至12.47万元，东方曜系列高功率+8AT版本也具备极强竞争力。新车门槛大幅降低，直接导致同款二手车的议价能力被严重削弱。
2. “高油耗”标签成为二手车流通的阻力
早在2023年，就有车商指出星越L因油耗偏高，部分车主在换车时选择转向更经济的品牌。进入2026年，新能源渗透率进一步提升，燃油SUV的油耗成本更成为二手车买家考量的关键因素，星越L 2.0T动力的燃油经济性在同级中不占优势，影响其终端流通速度。
3. 竞品在二手市场的挤压效应明显
2021年星越L刚上市时，其“越级”产品力备受关注，但竞品阵营同样强大：混动CR-V的低油耗、途观L的高保值率、宋PLUS DM-i的超低使用成本等。到了二手车阶段，这些竞品的优势被进一步放大，星越L在买家眼中并非不可替代的选择。
4. 二手车行业整体风险提示
从事二手车行业的相关人士坦言，对“小白”用户而言，二手车交易本身存在信息不对称、车况难把控等风险，不建议盲目入手。结合星越L二手车当下的高折价态势，买家在挑选时更需谨慎。
三、2026年7月现阶段选购策略建议
1. 不同预算与需求的优先级参考
- 买家类型
- 推荐方向
- 核心理由
- 追求性价比2024款准新车车况极新，配置拉满，价格已跌至阶段性低位
- 预算有限且看重配置2022款精品车源（低里程）3万公里内原漆车源可遇不可求，配置不输新款
- 注重使用成本谨慎考虑燃油版，对比混动竞品若年行驶里程高，油费差异将明显放大
2. 重点关注车况透明度和维保记录
对于星越L这类电子配置丰富的车型（三连屏、智能系统等），应优先选择有全程4S店维保记录、可出具第三方检测报告（如查博士S级认证）的车源，以规避电子元器件后期维修的高成本风险。
3. 动力总成版本的选择考量
2026款新车提供了2.0T低功率（可加92号油，7DCT）与2.0T高功率（爱信8AT，可选四驱）两大系列。在二手车市场，低功率版本的家用经济性更优，而高功率版本的动力响应和平顺性更佳，选择时需要结合所在地路况和个人驾驶偏好。
四、总结：冰火两重天下的机会与风险
星越L作为吉利中国星系列的旗舰SUV，其新车上市之初凭借CMA架构、越级空间、豪华内饰和强劲动力，一度成为“网红神车”。但在2026年7月的二手车市场中，它的高折价既是买家的“捡漏窗口”，也反映了燃油车在新能源浪潮下面临的共同挑战。
对卖车者而言：2022-2023年入手的车主需接受较高的折旧事实，精品车况或低里程车源可能获得相对溢价。
对买车者而言：只要做好车况筛查、选择正规渠道，当前确实能以远低于新车的成本，获得一台配置、动力、空间均在线的高品质国产SUV。
