一、硬件底座：从算力到感知的全系升维
极氪007GT全系标配31颗感知硬件，包括1颗激光雷达、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达及多个高清摄像头，构建了360度无死角感知网络。换代后，智驾芯片升级为NVIDIA DRIVE Thor-U，算力达到700 TOPS，相比上一代算力翻倍，为复杂场景的实时决策提供了充足冗余。这套硬件组合在20万级纯电车型中是唯一的“激光雷达+高算力芯片”全家桶方案。
二、软件进化：OS 6.7的重大拐点
早期极氪智驾表现并不出众——有媒体在2025年夏的5车横评中将其列为倒数第一。但随后极氪通过ZEEKR OS 6.7版本更新实现了“逆天改命”。该版本被车主称为“提车大半年来最大的OTA”，核心升级包括：
AES（自动紧急转向）及二次连续避让：可连续躲避多个障碍物，避免急刹后二次碰撞。
前向碰撞紧急制动与侧向低速紧急制动辅助：覆盖更多低速泊车、窄路场景，提升主动安全完整性。
前车溜车提醒：针对拥堵路况，防止因前车溜车导致的追尾。
多把掉头功能：在狭窄路口可自动完成多次掉头，甚至比部分T0级系统更从容。
车主实测反馈：“变道果断、刹车线性，几乎全程无需接管”，并评价“极氪的辅助驾驶终于站起来了”。
三、实际路测表现：城市复杂场景的突围
2026年4月，有媒体驾驶007GT以一镜到底形式挑战杭州城中村路况，结论是千里浩瀚H7与华为乾崑ADS已并列一线。此前在汽车之家智驾大横评中，007GT（OS 6.5版本）在“顶流网红组”通过次数位列全场第二，仅次于阿维塔07（华为智驾），并在桥下掉头、石砖路面通行等难点中屡获好评。当前版本（OS 6.7）在防御性场景的连贯性上继续完善，但在动态博弈场景（如旁车加塞）仍偏向保守策略。
四、安全冗余：主动与被动并重
极氪在安全设计上强调“可视化黑科技”，包括“八横九纵”防撞结构、“十宫格”门槛梁以及高速爆胎控制功能。焕新版007GT还全系标配4个辅助驾驶小蓝灯，向车外传递智驾状态，提升外界交互安全。主动安全层面，新增的AES二次连续避让、侧向低速制动等使极氪的主动防御能力进入行业第一梯队。
五、高速领航与自动泊车体验
在高速场景，007GT的领航辅助可实现自动变道、跟车、避让大车，长时间巡航能显著减轻驾驶疲劳。城市通勤中，360°全景影像+窄路辅助转向对新手友好；自动泊车可应对商场狭小车位，识别效率较高。同时，Eva智能机器人作为座舱中枢，支持30多种表情交互，语音控制智驾功能更趋自然。
六、对比竞品与版本建议
在20万级纯电猎装轿跑中，007GT的智驾与小鹏P7、启境GT7各有侧重：小鹏P7的全场景智驾覆盖更均衡，启境GT7的华为ADS底子不错但溢价偏高，而007GT则以“猎装造型+全系激光雷达+700TOPS芯片”形成了差异化竞争力。对于购买建议：若对动力无特殊需求，基础版已标配完整智驾硬件；若追求极致，则可选四驱FR-LINE套装。
七、持续迭代的潜力
极氪智驾团队保持高频率的OTA推送，OS 6.7仅为中期里程碑。从用户反馈看，极氪经历了从“被催促”到“腰板挺直”的转变，且每次升级都针对痛点（如变道丝滑度、博弈策略）进行专项优化。随着吉利安全中心（全球最大汽车安全实验室）2025年底投用，后续算法迭代将获得更强的仿真验证能力。2026年7月的当前版本，极氪007GT的智驾已具备稳定进入第一梯队的实力，且仍在进化之中。
