深蓝S05增程版的官方馈电油耗为4.35L/100km，但结合多位车主的实际反馈，综合路况下的真实亏电油耗通常在5.0-5.6L/100km之间，高速场景下略高，日常使用仍远低于同级燃油SUV。
一、官方数据与核心技术基础
深蓝S05增程版搭载深蓝超级增程2.0技术，官方公布的馈电油耗为4.35L/100km，综合续航达到1234km。这一低油耗表现源于几项关键技术的协同：
新蓝鲸混动发动机：热效率极高，专门为增程工况优化，在发电工况下保持最佳燃效区间。
原力超集电驱：电驱系统效率高，能量转换损失小。
0.25Cd超低风阻系数：流线型车身设计降低了高速行驶时的风阻，间接减少能耗。
整车轻量化与能量管理策略：增程器介入逻辑经过优化，避免频繁启停与高负荷运转。
需要说明的是，4.35L/100km是NEDC或CLTC工况下的测试值，实际驾驶中受路况、驾驶风格、空调负载、载重等因素影响，会有一定上浮。
二、真实车主实测油耗汇总
根据微博平台多位深蓝S05及同平台深蓝S07车主分享的长期用车数据，实际亏电油耗表现集中在以下区间：
- 车主/来源
- 车型
- 路况
- 亏电油耗（L/100km）
- 备注
- 微博用户深蓝S05增程—4.35（官方）宣传数据
- 微博深蓝S05增程市区+快速路5.0左右开空调，电耗14kWh/100km时油耗5L
- 微博深蓝S07华为215版高速110-120km/h5个多空调全程开启
- 微博深蓝S07增程夏季长途5.6高速110码巡航
- 微博深蓝S07增程高速5000公里平均不到6个2吨重中型SUV
从表格可以看出，实际馈电油耗普遍在5.0-5.6L/100km之间，高速工况下接近6L。这一数据仍低于同尺寸燃油SUV（通常8-10L），体现了增程技术在馈电状态下的效率优势。
三、不同使用场景下的油耗差异
1. 城市拥堵路况
市区走走停停时，增程器主要工作在最佳发电转速区间，且动能回收可辅助充电，实际油耗明显低于油车。多位车主反馈，夏季开空调、满载情况下，市区亏电油耗约5L/100km，即便偶尔急加速，也能控制在5.5L以内。
2. 高速巡航场景
高速是增程车能耗最不利的工况——风阻大、电机效率略降、增程器需持续高负荷发电。实测110-120km/h匀速时，油耗升至5.5-6.0L/100km。不过，同级别燃油车高速油耗也在6-8L，深蓝S05增程版仍具优势。
3. 综合混合路况
若包含城区、快速路和少量高速，多数车主长期综合油耗在4.5-5.2L/100km之间，非常接近官方标定的4.35L。例如，有车主在深圳周边综合跑出“4个油”的成绩（约4L），前提是尽量多用纯电，馈电时仅偶尔急加速。
四、影响实际油耗的关键因素
空调使用：夏季全程24℃空调，油耗比不开空调高约0.3-0.5L/100km。
载重与胎压：满载（5人+行李）较空车油耗增加0.3-0.5L；胎压过低也会增加滚动阻力。
驾驶风格：频繁大脚油门/急刹车会使油耗飙升；预判滑行、平稳加速可控制在4.5L左右。
环境温度：冬季电池活性下降，增程器启动更频繁，油耗比夏季高0.5-1L。
剩余电量：保持SOC在20%-80%区间时油耗更稳定；若电量过低（如接近强制保电点），增程器负荷大，油耗短暂升高。
五、与其他增程及燃油车型对比
对比同级增程SUV（如理想L6、问界M5）：深蓝S05馈电油耗略低，主要得益于更轻的车身（约1.7吨）和更低的风阻。
对比燃油SUV（如本田CR-V 1.5T）：CR-V综合油耗约8L/100km，深蓝S05馈电状态仍低30%-40%。
对比纯电动车型：纯电车电费极低（每公里约0.05-0.1元），但增程版可油可电，长途无补能焦虑，亏电油耗经济性满足日常需求。
六、总结与建议
深蓝S05增程版实际馈电油耗在5.0-5.6L/100km，优秀脚法可逼近4.5L，这是增程技术成熟且高效的体现。对于日常通勤，建议尽量以纯电为主、家充桩补能，将每公里成本控制在0.1元以内；长途出行时，即使不充电直接加油，油耗也显著低于传统油车。当前油价下，馈电状态下每公里油费约0.35-0.42元，仍属经济区间。综合来看，官方4.35L是理想工况参考值，5L左右是真实用户的共识，完全对得起“超级省”的宣传定位。
