深蓝S05在放弃激光雷达、采用纯视觉+毫米波雷达+超声波雷达方案后，其智驾能力在15万级价位依然足够覆盖高速领航、智能泊车等高频场景，但城区高阶智驾的极限性能与带激光雷达的友商车型存在差距。
一、硬件配置：22颗感知传感器构建纯视觉方案
深蓝S05全系标配5个高清摄像头（含1个800万像素前视摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，共计22颗感知硬件。这一“重感知、轻地图”的硬件架构放弃了成本较高的激光雷达，转而依赖视觉和毫米波融合方案。
核心传感器参数：800万像素前视摄像头可识别200米以外的车辆与行人，毫米波雷达覆盖远中近三个探测区间，超声波雷达负责近场泊车感知。
与传统方案对比：相比2026年不少15万级车型已配激光雷达（如零跑C10、启源Q07等），深蓝S05的硬件不含激光雷达，但依靠软件算法优化弥补硬件短板。
二、高速领航：超越价位的顺滑体验
在高速场景下，深蓝S05的智驾表现被多位博主评价为“不像十万级的车”。
高速NOA能力：系统可自动触发高速领航辅助，变道策略激进且平顺——遇到前方龟速车会果断打灯超车，方向盘转动“像德芙一样顺滑”。
大车避让功能：当右侧大货车压线行驶时，车身会自动向左偏移半个车道，提供“比驾校教练还实在的安全感”。
匝道通行：距离出口1公里时，系统可连跨三车道平稳下匝道，无需人工干预。
三、智能泊车：160+场景覆盖，新手友好
深蓝S05的泊车系统同样不依赖激光雷达，仅靠超声波雷达和环视摄像头完成。
场景数量：一键解锁160+泊车场景，包括垂直、侧方、斜向等常见车位和狭窄车位。
实际体验：多位用户反馈泊车成功率极高，“新手不再畏惧”。商场实测视频显示，系统能在3分钟内自动完成倒车入库，且车位识别准确率超过95%。
四、城市道路：安全优先的保守策略
在城区复杂路况下，深蓝S05的纯视觉方案采取安全为底线的调校逻辑。
功能定位：官方强调“安全才是最大的豪华”，城区智驾仅提供L2级辅助（车道保持、自适应巡航等），未开放城区导航辅助驾驶。
与激光雷达方案的差异：2026年新推出的27款深蓝S05已搭载激光雷达，城区智驾能力明显提升。但目前主销的现款（无激光雷达）在城区场景下，对于鬼探头、无保护左转等极端场景，系统会主动减速或提醒接管，策略偏保守。
五、实际用户反馈：通勤足够，极限场景需注意
从提车车主分享看，日常通勤和高速长途场景下，无激光雷达的智驾完全够用。
日常体验：620Max版本车主表示，高速领航和自适应巡航解放双脚，市区电耗经济，每周一充即满足通勤。
不足：无激光雷达版本在雨雾天气、夜间逆光等恶劣条件下，感知能力会下降，此时系统会限制智驾功能或提示人工接管。此外，无框车门在高速时风噪偏大，与智驾功能无关。
六、写在最后：技术平权的另一种路径
深蓝S05放弃激光雷达的决策，本质上是将成本让渡给普通消费者——以11.99万元的起售价，提供高速领航、智能泊车等核心功能。尽管城区高阶智驾能力不及带激光雷达的竞品（如MG07、零跑C10），但对于绝大多数用户“高速+市区泊车”为主的用车场景，这套纯视觉方案已经足够可靠实用。在技术平权的浪潮中，不堆料而做减法，同样能让更多人提前享受智驾的便利。
