小鹏GX智驾实测:高速封神,城区保守,极端天气表现两极?

截至2026年6月，小鹏GX已在全国门店开启试驾并进入交付阶段。作为小鹏汽车首款全尺寸六座旗舰SUV，其核心卖点之一是全系标配的第二代VLA（视觉-语言-行动）智能辅助驾驶系统。多家媒体与用户围绕该系统的实际表现展开测试，覆盖高速、城市主干道、极端天气及高危突发场景等多个维度。不同素材对同一功能的评价存在细节差异，部分强调“高速封神”，部分指出“城区保守”，亦有实测验证其在十大国标高危场景中的应对能力。本文基于公开素材，结构化梳理各维度信息，呈现多方观点，不作最终推荐。

01高速NGP：成熟度与接管频率

高速NGP被多份素材视为小鹏GX表现最稳定的场景。据用户实测，在500公里上海至南京往返高速行程中，“全程未人工接管”；另一份晚高峰12公里城市快速路测试显示，系统主动避让加塞4次、自动变道6次，辅助驾驶率达95%。汽车之家线下体验指出，高速路段自动超车、匝道汇入驶出动作平顺。新浪新闻引用用户总结称：“高速封神，长途基本零接管，百公里仅需干预1–2次”。系统在夜间、小雨、隧道等环境仍保持稳定，车道居中精准，加减速线性无顿挫。但需注意，部分用户反馈系统偏好快车道、顶限速行驶，且下匝道遇中间车道有车时可能反应迟疑。1234

02城市NGP：主干道流畅 vs 小路保守

城市NGP在主流路况下表现获较多正面评价。红绿灯识别精准，可读秒并区分直行/左转；无保护左转逻辑成熟，能观察对向车流后果断通过；人车混行路段可预判行人、电动车并平稳避让。易车社区用户称其“专治早晚高峰堵车”，低速跟车启停柔和，大幅减轻脚部疲劳。然而，面对老城区窄巷、无车道线路面、临时施工区或锥桶围挡，系统识别变慢、行驶极度保守，常提示接管。地图未更新的新修道路也易导致“迷路”。有用户直言：“城市NGP真别太信”，建议在菜市场、密集非机动车区提前退出。总体而言，素材普遍认为城市NGP适合主干道通勤，但不适合常年行驶无标线乡村或城中村道路的用户。2456

03极端天气与高危场景应对

小鹏GX在极端天气下的表现存在分歧。一方面，新华社联合小鹏于2026年5月19日在雄安新区开展十大高危场景直播实测，涵盖大雾、雨天电摩滑倒、隧道光线突变、坡顶盲区儿童等场景，GX均完成避让或刹停，未发生碰撞。技术解析指出，其端到端架构将决策延迟压缩至80毫秒内，纯视觉大模型可克服光影剧烈变化。另一方面，用户实测反映大雨、大雾或强逆光会导致摄像头识别下降，系统易退出并要求接管。有车主对比称，问界M8在暴雨中可维持智驾运行，而小鹏GX在超越大卡车时因大雨退出。这表明，尽管实验室级高危场景通过率高，但真实复杂气象条件下的稳定性仍受传感器方案与算法鲁棒性限制。7894

04硬件配置与算力梯队

小鹏GX全系标配800V平台、双腔空气悬架、后轮转向及基础NGP功能，但高阶智驾能力依配置分层。仅Ultra SE及以上版本搭载第二代VLA大模型，Max版虽支持城市NGP，但依赖较早一代系统。Ultra旗舰版独享原生线控底盘与线控方向盘，支持更精细的转向控制。算力从750TOPS到2250TOPS不等，影响复杂场景的实时决策能力。值得注意的是，部分素材提及“最高3000TOPS算力”，但官方配置表显示量产版最高为2250TOPS，可能存在工程样车与量产车差异。10111213

05用户实际体验分歧点

智驾信心对比

认为接近老司机水准

• “高速NGP放心用，城市主干道大胆用”[26]

• “NGP比路上很多司机开得都好”[41]

• “窄路接送全程不接管不心慌”[36]

指出明显短板

• “和P7的VR A2.0相比无质的飞跃，个别场景更差”[37]

• “试驾路线车少，未体现VLA2.0优势”[38]

• “智驾问界M7和泰山X8第一，GX紧随其后”[39]

用户对小鹏GX智驾的信心呈现两极。部分首批车主称其“智驾辅助好用又安心”，甚至豪车车主试驾后“直呼真香”。但也有资深用户指出，相比旧款车型并无显著提升，或在横向对比中位列第二梯队。这种分歧可能源于使用场景差异：高频高速通勤用户更易获得正向反馈，而常走老旧城区或极端天气频发地区的用户则更易遭遇系统退出。此外，新车刚交付，大规模长期使用数据尚未积累，部分功能如无导航漫游、园区自主泊车等仍需后续OTA验证。14151617