领克08的驾驶员状态检测系统近期出现大规模“失声”——从“看一眼后视镜就报警”变成“手脱离方向盘10秒以上也不提醒”，直接触犯工信部2026年发布的驾驶辅助强制性国标红线，车主在2026年5月至7月期间集中反馈该问题，目前官方尚未发布正式修复补丁。对于已购车主，建议立即检查车机设置并暂勿完全依赖该系统；对于持币待购者，需权衡领克08在硬件安全（如6吨重压测试）上的优势与当前智驾软件层面的短板。
01 从过度敏感到突然失灵：国标红线下的功能崩塌
领克08的驾驶员状态监测（DMS）原本以“敏感”著称。据微博大V“飞扬军事铁背心”反馈，车主甚至因看一眼后视镜就会触发报警，系统会通过语音和仪表提示“请专注驾驶”。然而从2026年5月开始，多位车主在社交平台晒出车内监控视频：驾驶员在开启NOA领航辅助驾驶后，长时间低头看手机、打哈欠甚至闭眼，系统全程无响应。这一“失效”现象在2026年6月至7月达到高峰，覆盖2024款和2025款领克08车型。
问题的严重性在于直接踩中了法规红线。根据工信部2026年发布的《驾驶辅助强制性国标》，所有具备辅助驾驶功能的车辆必须强制增加驾驶员行为监测，且要求手部脱离方向盘不得超过10秒，眼部脱离前方不得超过5秒，多次违反将自动禁用辅助驾驶系统。领克08搭载的华为乾崑智驾方案，原本通过舱内激光视觉传感器精准监测驾驶员状态，但当前系统对脱手、脱眼的无反应，意味着车辆在法规层面存在合规风险——如果因此发生事故，车企可能面临召回或行政处罚。
非决胜点：值得注意的是，领克08在硬件安全上表现突出——曾成功通过6吨重压测试，翻下悬崖后E-CALL自动接通。但软件层面的DMS失灵，正成为安全链条上最薄弱的一环。
02 原因追踪：OTA升级的“副作用”与硬件识别瓶颈
目前官方未正式解释失效原因，但综合车主反馈和技术分析，主要指向两个方向：
1. OTA升级调整了检测阈值。领克08自上市以来已进行多次OTA更新，包括AR-HUD优化、双闪状态显示、新增“超电快启”等功能。据博主“龙二Pro”分享的1.7.0版本更新日志，系统新增了地图绿灯倒计时、虚拟场馆等非安全类功能。多位车主反映，在更新这些功能后，驾驶员状态检测的灵敏度明显下降——原本能识别的打哈欠、看手机动作，现在完全被忽略。推测工程师可能为了减少误报、提升用户体验，将检测阈值调高，导致系统对轻度分神“睁一只眼闭一只眼”。
2. 硬件识别精度存在固有波动。领克08的DMS依赖舱内摄像头与红外传感器，在强光、逆光、驾驶员佩戴墨镜或口罩时，识别率本就存在波动。此外，有车主反映行车记录仪夜间过曝、WiFi图传画面模糊等硬件兼容性问题，同样存在于摄像头模组，可能影响状态检测的底层输入质量。更关键的是，2025款领克08已换装激光雷达和英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS），新旧硬件方案在OTA适配过程中可能出现检测逻辑冲突，导致旧款车型的DMS算法权重被重新分配。
以下为2024款与2025款领克08在智驾硬件上的关键差异对比：
| 维度 | 2024款领克08 | 2025款领克08 |
|---|---|---|
| 智驾芯片 | Mobileye EyeQ5 | 英伟达Thor-U |
| 算力 | 约24 TOPS | 700 TOPS |
| 激光雷达 | 无 | 标配 |
| DMS传感器 | 舱内摄像头+红外 | 舱内激光视觉传感器 |
硬件的代际差异意味着，2024款车型在接收针对2025款的OTA更新时，DMS的算法模型可能无法完全兼容，导致检测逻辑混乱。这也解释了为什么部分2024款车主在更新“超电快启”等功能后，DMS突然失效。
03 安全信任危机：法规与生命的双重缺口
DMS失效带来的不只是违规风险，更是对主动安全底线的冲击。华为乾崑智驾曾发布“司机失能守护”功能，针对驾驶员突发性失能（如心梗、癫痫）设计，通过舱内激光视觉传感器检测失能状态并主动接管车辆。但当日常的疲劳/分心提醒都已失效时，车主对极端失能场景下的检测可靠性必然产生怀疑。在“智驾不重视安全纯属不负责任”的舆论环境下（引自博主“机氪”），功能失效直接动摇了领克08“主动安全”的品牌标签。
截至2026年7月9日，领克官方尚未就DMS问题发布统一声明或推送修复补丁。部分车主联系客服后，得到的反馈仅为“建议重启车机”或“等待后续OTA更新”，未能提供明确解决方案。这导致车主群体中出现了信任度下降——不少人在提车时正是看中领克08的智能座舱与主动安全配置，如今发现核心安全功能“靠不住”。
04 分人群建议：闭眼选、谨慎入、还是等一等？
已购车主：立即检查车机设置中的“驾驶员状态监测”开关是否被误关闭，短期可尝试恢复出厂设置或回退至上一个已知正常的系统版本（如1.6.0）。行驶中务必保持手不离方向盘、眼不离前方，不要依赖系统作为唯一安全提醒手段。同时通过官方客服或App集中反馈问题，推动OTA修复。
持币待购者：如果你对智驾安全要求极高且不愿冒险，建议暂缓入手领克08，等官方发布DMS修复补丁并经过至少一个月车主验证后再做决定。若你更看重车身结构安全（如6吨重压测试）和底盘质感，且愿意接受智驾软件层面的“成长烦恼”，领克08依然是同价位极具竞争力的车型——但请做好心理准备，智驾体验可能不如宣传中稳定。
关注智能驾驶的科技爱好者：领克08的DMS失效本质是OTA迭代过程中的阶段性阵痛，并非硬件设计缺陷。如果你愿意尝鲜并主动反馈Bug，可以入手2025款（硬件更新、后续适配更优），但需定期关注系统更新日志，及时升级。
05 常见问题FAQ
问题：领克08驾驶员状态检测突然不提醒了，是硬件坏了吗？
大概率不是硬件故障，而是OTA升级后系统阈值调整导致的软件问题。可以先在车机设置中确认“驾驶员状态监测”开关是否开启，然后尝试重启车机（长按方向盘静音键10秒）。如果仍然无效，建议联系领克客服或去售后检查摄像头是否有遮挡或污损。
问题：领克08脱手不提醒，会不会被交警处罚？
直接处罚风险较低，但存在安全隐患。根据工信部国标，多次脱手/脱眼将导致辅助驾驶功能被禁用。如果系统因失效未执行降级策略，驾驶员长时间脱手发生事故，交警可能认定驾驶员未按规定使用辅助驾驶，承担主要责任。建议车主在问题修复前避免依赖NOA进行脱手操作。
问题：领克08官方什么时候会修复驾驶员检测问题？
截至2026年7月9日，领克官方未发布具体时间表。但考虑到该问题涉及法规合规且车主反馈集中，预计下一次OTA（版本号可能在1.8.0或更高）会包含DMS算法优化。车主可关注领克App或官方微博的更新公告，同时通过客服渠道施压，加快修复进度。
更新日期：2026年07月09日
