比亚迪2026年6月海外销量突破17.5万辆，占比超四成，主要市场已覆盖欧洲、拉美、东南亚、澳洲等关键区域，其中巴西、澳大利亚、德国、英国、意大利成为核心增长极。
一、销量概况：海外占比突破四成
2026年6月，比亚迪总销量403,472辆，乘用车及皮卡海外销量174,897辆，同比大涨95%，海外销量占比达43.5%。
上半年海外累计销量789,367辆，同比增长68%，海外占比突破四成。
国内销量同比下降22%，海外市场完美弥补本土回调，成为核心增长引擎。
二、欧洲市场：多国开花，中国品牌第一
欧洲是比亚迪最大的海外区域市场，上半年欧洲销量占海外总销量的31%。
1. 主要国家6月销量
德国：6,259辆，上半年累计26,252辆，同比增长315%。
英国：6,242辆，上半年累计37,795辆，同比增长95%。
意大利：6,057辆，上半年累计29,502辆，同比增长209%。
法国：5,040辆，同比增长398.5%。
西班牙：4,873辆，上半年累计22,860辆，同比增长124%。
瑞典：2,041辆，市占率1.2%，同比增长350.6%。
挪威：1,895辆。
2. 市场地位
英国、意大利、西班牙三国新能源销量榜首。
德国、法国、西班牙纯电市场稳居第二，仅次于特斯拉。
全欧洲6月销量约4万台，同比增幅超140%，比亚迪是欧洲销量第一的中国汽车品牌。
5月中国车企在欧洲31国销量首超日系，比亚迪为拉动逆转的核心力量。
三、巴西：南美最大单一市场
6月销量突破2.1万辆，同比增长106%，连续两个月超2.1万辆。
上半年累计超9.9万辆，同比增长108%，位列品牌第四。
海鸥（Dolphin Mini）6月销量6,457辆，连续5个月拿下巴西零售销冠；海豚5,512辆创新高。
比亚迪在巴西15个州销量位居榜首。
巴西工厂已进入半散件组装阶段，逐步摆脱整车进口35%的关税壁垒。
四、澳大利亚：逼近丰田，市占率飙升
6月销量18,881辆，同比增长131.5%，与丰田差距仅243辆。
在维多利亚、昆士兰、塔斯马尼亚和首都领地四个州拿下品牌销冠。
三款车型同时进入月度前十：Sealion 7（4,730辆）、Shark 6（3,398辆）、Atto 2（2,482辆）。
中国品牌在澳洲单月市占率超25%，中国制造汽车占比34.8%。
五、东南亚及其他亚洲市场
1. 泰国
6月销量2,043辆，泰国工厂同时承担向欧洲、印尼、澳洲的出口任务。
泰国总理选择海狮07作为座驾，提升品牌影响力。
2. 印度尼西亚
4月销量6,701辆，市占率8.9%，工厂仍在调试中。
3. 韩国
6月销量4,652辆创月度新高，上半年累计11,675辆。
进口电车占比6.3%，增速远超特斯拉。
4. 日本
6月销量538辆，上半年累计2,388辆，同比增长40%。
受差异化补贴政策影响（比亚迪补贴15万日元，日系/特斯拉可达120万日元），销量规模仍小。
六、中东、中亚与非洲市场
以色列：4月销量1,779辆，市占率9.3%，元PLUS在当地以抗弹片口碑获得好感。
阿根廷：6月销量1,740辆，市占率4%，依靠免税配额快速增长。
乌兹别克斯坦：4月销量3,674辆，市占率9%，该国总统曾一次性采购42辆比亚迪奖励球队。
南非：4月销量705辆，市占率1.5%，为唯一有数据可查的非洲国家。
七、热销车型与产品策略
海外最受欢迎车型为宋PLUS（以插混为主），兼顾续航与性价比。
巴西以海鸥、海豚为主打，定制化小型电动车适应拉美消费能力。
澳大利亚偏好Sealion 7、Shark 6皮卡及Atto 2，覆盖家用与户外需求。
欧洲插混占比约六成，纯电占四成，适应当地充电基础设施不足的现状。
高端车型腾势、方程豹已在欧洲、澳洲试水，提升品牌定位。
八、本地化生产绕过贸易壁垒
巴西工厂已投产，组装车型关税仅18%对比整车进口35%。
泰国工厂满产，承担区域出口中心职能。
匈牙利塞格德工厂试生产中，计划四季度正式投产。
印尼、土耳其工厂也在推进中，2026年海外目标产量150万辆。
欧盟已对华电动车加征最高35.3%额外关税，本地化生产是核心应对策略。
