Zeekr OS 7.2.3是一次值得升级的大版本，但不是所有人都需要立刻冲——高频跑高速过收费站的用户收益最大，而对车机流畅度敏感、怕被加塞的市区通勤族可以等一周再升。2026年7月2日，极氪正式向搭载高通8295座舱平台的车型推送OS 7.2版本，随后在7月2日当天又推送了7.2.1小版本修复跟车顿挫，至7月10日前后7.2.3版本已覆盖多数车型。本次升级带来40项新增功能和18项体验优化，核心围绕超级Eva语音助手、千里浩瀚G-ASD 4.0智驾系统、Zeekr AI OS 7座舱三大板块，智驾部分仅对配备千里浩瀚H7及以上硬件的车型开放。
01 超级Eva：从“人工智障”到“懂你懂路”的跨越
超级Eva是这次升级中感知最强的部分。它不再是那个“听不懂人话”的机械应答工具，而是能记住用户偏好、理解情绪、甚至读懂言外之意的智能伙伴。官方数据显示，升级后的Eva支持情绪识别与言外之意理解，比如你说“去那个上次吃饭的地方”，系统能自动识别常用地址并规划路线；雨夜模式下，一句指令就能同步完成升窗、补盲、后视镜加热等操作。实际体验中，模糊导航规划功能确实好用——说“去市中心找个能充电的商场，中间路过加油站”，Eva能串联多途经点并规划行程。道路实景讲解功能在路过地标时会自动介绍背景，类似导游模式。不过，代价是Eva运行时占用的算力较高，部分车主反映第三方App的流畅度会受影响，比如切换导航时偶尔出现短暂卡顿。此外，车外语音喊话功能（泊车时提醒行人）在嘈杂环境下识别率会下降。
场景翻译：如果你经常一个人开车，需要语音设置导航、调空调、查胎压，超级Eva能让你基本告别手动操作。但如果你是那种“副驾有人聊天、不想跟车机说话”的用户，这个升级对你的感知会弱很多。
02 G-ASD 4.0智驾：99%路况覆盖，但跟车风格偏保守
千里浩瀚G-ASD 4.0是本次升级的技术亮点，官方宣称实现99%路况全场景覆盖。最实用的新增功能是人工收费站自动通行——车辆能识别抬杆状态，自主减速通过，支持ETC和人工混合车道。实测中，在收费站前30米系统开始减速，识别到栏杆抬起后平稳通过，整个动作比较自然。乡村土路场景下，系统能实时识别路沿与障碍物，在无车道线的窄路上稳定行驶。泊车方面新增了车尾泊出（狭窄车位可先倒车出来）、偏移泊车（靠左或靠右停，方便上下车）、无图园区漫游（地下车库无高精地图也能找出口）和手势召唤泊出（站在车外挥手让车自动驶出）四项功能。
但是，升级后的NZP辅助驾驶在跟车策略上偏保守。有车主反馈，在城区拥堵路段跟车距离预留较大，容易被相邻车道车辆加塞。虽然官方在7.2.1小版本中优化了博弈动作，但仍有部分用户觉得变道时机不够果断。另外，系统提示音整体音量上调，最低档的转向灯提示音也比旧版洪亮，有些用户觉得“吵得吓人”。安全层面新增的盲区风险防御性减速和SOS紧急停车辅助（支持车外语音呼救）是加分项，但前向防刮顶预警功能在出入地库时偶尔会误报。
场景翻译：如果你每天通勤必经高速收费站，或者经常去路况复杂的地下停车场，这套智驾能明显减轻驾驶负担。但如果你是市区拥堵路段用户，跟车保守的风格可能会让你有点焦虑，建议等后续版本进一步优化。
03 Zeekr AI OS 7座舱：瑞典团队设计，UI焕新但存在适应成本
座舱系统由瑞典团队重新设计，带来了全新图标、弹性动效和多套静态壁纸。仪表盘支持SR画面、地图、指针三种显示模式自由切换，HUD、仪表盘与中控屏可同步显示导航信息。智慧分屏功能允许应用卡片自由缩放，窗口随心组合。AI Sidebar可预判用户操作并前置高频功能，灵动胶囊主动推送导航、车况、日程等关键信息。这些改进让整个座舱的视觉和交互向极氪8X、9X等新车看齐。
非决胜点：流畅度方面，8295芯片的算力足够支撑新UI，但部分用户反馈超级Eva占用算力后，第三方App（如QQ音乐、网易云）的启动速度略有下降。另外，焕新001的仪表盘样式被部分用户吐槽“没有之前好看”，这是一个主观审美问题。整体来说，座舱升级是锦上添花，而非刚需。
对比一下不同硬件平台的功能差异：
| 功能维度 | 8295平台（焕新001/7X/9X等） | 8155平台（老款001/009） |
|---|---|---|
| 座舱升级 | 完整40项+18项优化 | 推送OS 5.6轻量版 |
| 智驾升级 | 需H7硬件解锁全部功能 | 不适用 |
| 超级Eva | 全功能支持 | 不支持 |
| 收费站自动通行 | H7硬件支持 | 不支持 |
| OTA尝鲜名额 | 首批2万个，部分车型半小时抢空 | 无 |
可以看出，8155芯片的老款车主虽然得不到OS 7.2，但极氪也同步推送了OS 5.6更新，包含车道级导航、无麦K歌、自动哨兵模式等实用功能，并没有被抛弃。
04 分人群推荐：三种车主三种选择
如果你是“刚需派”——每天走高速过收费站、出入大型地下停车场，闭眼升级。收费站自动通行和无图园区漫游能实实在在节省时间，手势召唤泊车在狭窄车位也很好用。
如果你是“稳健派”——对车机流畅度要求极高，且主要在市区跟车，建议观望一周。等首批车主反馈稳定后，观察第三方App兼容性和跟车策略优化情况再升，目前7.2.1已修复部分问题，但仍有提升空间。
如果你是“尝鲜派”——车机弹出通知就直接升。当前极氪OTA已经比较成熟，升级过程约1小时（需电量>20%、P挡、全车锁闭），建议连接Wi-Fi下载。升级后记得在车机里把提示音音量调低一格，能缓解“吵得吓人”的问题。
一句话总结：Zeekr OS 7.2.3是一次有诚意的升级，智驾能力进步显著，但跟车保守和提示音过大的问题仍需时间打磨，适合刚需用户先上，稳健派稍等。
05 常见问题FAQ
问题：我的极氪001是2024款，搭载8155芯片，能升级Zeekr OS 7.2.3吗？
不能。OS 7.2仅面向搭载高通8295座舱芯片的车型，包括焕新极氪001、极氪7X、9X等。8155芯片的老款001、009车型会收到OS 5.6轻量版更新，包含车道级导航、无麦K歌等实用功能。
问题：升级后跟车距离太保守容易被加塞，怎么解决？
官方已在7月2日推送7.2.1小版本优化了跟车顿挫和博弈动作。如果还没收到，可以检查车机系统更新，或者等待后续7.2.3版本进一步调校。另外，在设置里把跟车距离调为“近”档位，也能缓解被加塞的情况。
问题：升级需要多长时间？有什么注意事项？
下载+安装全程约1小时，建议连接Wi-Fi下载。升级前确保车辆电量不低于20%、停在安全位置、挂P挡并全车锁闭。升级期间车内禁止留人或宠物，系统会多次自动重启，无需人工干预。
更新日期：2026年07月10日
