2026款深蓝S05是十万级SUV中少有的“底盘越级+后驱乐趣”组合，实际驾驶感受超越价位预期，尤其适合追求日常舒适又想偶尔感受驾驶乐趣的家庭用户。新车提供纯电（620km CLTC续航）和增程两种动力，起售价约11.99万元，于2025年陆续交付，2026款主要在底盘衬套与减震器标定上做了优化，整体质感向大众途岳看齐，但保留后驱独有的弯道灵活性。
01 底盘调校：软中带韧，过减速带干脆利落
2026款深蓝S05的底盘优化后，悬挂初段偏软以吸收细碎震动，后段却韧性十足，过减速带时“嘭”一声就过去，没有多余晃动。多位车主实测反馈：碾过井盖或路面接缝，冲击被充分吸收，车内仅传来沉闷声响，身体几乎感觉不到生硬振动（参考微博@车小婉wan、@孙斌1990）。场景化翻译：日常通勤经过连续颠簸路段，乘客不会觉得像坐船一样晃悠；快速路变道时车身侧倾抑制到位，后排家人不会晕车。
代价是：这套悬挂在激烈驾驶时支撑性仍不如大众ID.3等偏运动车型，极限攻弯时信心稍弱，但对于家用定位完全够用。此外，部分车主反映后桥在满载时过减速带会有轻微余震，但不影响整体舒适度。
数据支撑：深蓝S05的底盘硬件为前麦弗逊+后多连杆，属于同级主流配置，但调校水平被多位大V评价为“十万级越级”。
02 后驱操控与智驾：弯道灵动，高速NOA丝滑
2026款深蓝S05采用后轮驱动布局，这在十万级SUV中极为罕见。后驱带来两大好处：一是转弯半径更小，城市窄路掉头一把过；二是车尾跟随性出色，连续弯道中重心转移平稳，驾驶信心充足。实测在湿滑路面上，底盘循迹性和稳定性得到用户认可（参考微博@乌梅鱼子酱、@TL33286）。
智能驾驶方面，高配车型搭载高速领航辅助NOA，变道逻辑激进但顺滑——遇到前方龟速车，系统自动打灯超车，方向盘转动像“德芙一样丝滑”，一公里多下高速时连跨三车道也不慌。面对右侧大车压线，车身会自动向左偏移半个车道，安全感十足（参考微博@周洋-猫哥评测）。
但是，这套智驾目前仅覆盖高速和城市快速路，城市内复杂路口仍需人工接管，且对加塞车辆的反应偏保守。另外，后驱在冰雪路面起步时若深踩电门，车尾会有轻微滑动，北方用户需注意冬季轮胎选择。
03 空间与舒适性：后排可翘二郎腿，NVH越级
深蓝S05车长4.62米，轴距2.88米，后排腿部空间充裕，实测身高1.75米乘客可轻松翘二郎腿。后排座椅坐垫长度足够，对大腿支撑到位，靠背角度自然，长途不累。后备箱开口大、进深深，放三个28寸行李箱无压力，后排座椅放倒后形成纯平空间，适合露营。
NVH方面，高速120km/h巡航时风噪和胎噪控制得当，仅轻微风噪传入，车内交谈无需提高音量。增程版在亏电状态下增程器介入时，噪音和振动被抑制在较低水平，不会打扰车内休息。
不足：后排中间地板有隆起，虽然不高，但长时间坐人不太舒服；中央扶手箱容积偏小，放不下稍大的钱包。此外，车机语音助手仅能识别简单指令，连续对话能力弱于新势力。
非决胜点：内饰用料方面，深蓝S05采用大面积软包和仿皮座椅，质感接近20万级车型，但部分塑料件接缝处仍有轻微毛刺，细节做工不如比亚迪元PLUS。
04 分人群推荐
- 日常通勤为主、追求舒适的家庭用户：闭眼选纯电版，续航620km（CLTC）实际城市通勤一周一充，底盘舒适且空间大，唯一短板是品牌认知度较弱，但性价比极高。
- 偶尔跑长途、有续航焦虑的用户：建议选增程版，满油满电续航超1000km，馈电油耗约5L/100km，后驱驾驶乐趣依然在线，但注意增程器介入时噪音比纯电版略大。
- 注重智能驾驶的年轻用户：慎入低配版，推荐选带高速NOA的高配车型（约13.99万），变道丝滑堪比20万级车型，但城市智驾仍需等待后续OTA升级。
一句话总结：2026款深蓝S05用十万出头的价格，提供了底盘、空间、智驾三重越级体验，是当前家用SUV中“最值得试驾的选项之一”。
05 常见问题FAQ
问题：深蓝S05底盘到底软不软？会不会像坐船？
答案是软中带韧，不晃不散。初段软是为了过滤颠簸，后段韧是为了支撑过弯，实际感受类似大众途岳，过减速带干脆，不会有船感。但满载时后桥余震略多，整体舒适性在十万级中属第一梯队。
问题：深蓝S05增程版和纯电版怎么选？
有家充桩且日常通勤不超过50km/天，选纯电版，续航扎实、用车成本极低；无家充桩或常跑长途（单程超300km），选增程版，综合续航长、补能方便。增程版馈电油耗约5L/100km，高于比亚迪宋Pro DM-i的4.4L，但底盘质感更好。
问题：深蓝S05的智驾实际体验如何？比同价位竞品强吗？
高速NOA体验丝滑，变道果断、大车避让自然，明显强于比亚迪元PLUS的L2级辅助驾驶，也优于广汽埃安Y Plus的简单车道保持。但城市路段仅能实现ACC+车道居中，无法处理红绿灯路口，综合能力不如小鹏G3i。
更新日期：2026年07月10日
