宝骏KiWi EV在2025年并非爆款——上半年月销量从57辆跌至12辆，市场表现惨淡。但全国经销商正以0.6万至3.5万元不等的大幅优惠清库，最低裸车价仅6.78万元（杭州地区），对于预算有限、主要在城市通勤且不介意小众品牌的年轻人，它反而成了性价比之选。以下从设计、续航、价格三个维度拆解它的真实价值。
01 颜值独特但空间妥协：个性有余，实用不足
宝骏KiWi EV的外形是其最大卖点——分体式车身、科幻感前脸、隐藏式门把手，路上回头率极高。用车主的话说：“像从未来穿越来的小方盒子。”但代价是后排空间局促，实测成年男性坐进后排膝盖顶前座，只能应急或放宠物。后备箱几乎放不下一个20寸登机箱，日常采购需放倒后排。适合单身或两口之家作为第二辆车，家庭唯一用车慎入。
非决胜点：内饰质感在7-10万价位属于中上水平，但车机反应偏慢，语音识别偶有卡顿，介意智能化体验的消费者建议试驾后再决定。
02 续航城市够用，高速是短板
根据实测数据，宝骏KiWi EV在60km/h匀速下续航可达255公里，日常通勤一周一充完全没问题。但一旦上高速，100km/h巡航续航衰减至225公里，冬季低温续航缩水更明显。以杭州到上海单程约170公里计算，冬季中途必须补电，且快充仅支持慢充（6.6kW交流），充满需6-8小时。这意味着它本质是一辆“城市限定车”——如果你生活半径不超过30公里且有家充桩，使用成本极低（每公里约0.05元）；如果你偶尔跑长途，它会让你充电焦虑倍增。
03 价格骨折但销量崩盘：便宜为何没人买？
2025年宝骏KiWi EV优惠力度惊人：全国普遍降价0.6万，部分区域（如衡水、杭州）叠加经销商让利后，最低裸车价仅6.78万元，相当于指导价8.78万打了7.7折。大疆版（带辅助驾驶）从10.28万降至9.98万，性价比突出。然而上半年累计销量仅183辆，月均30辆。原因有三：一是五菱宏光MINI EV、吉利熊猫等竞品价格更低（3-5万），分流了预算敏感用户；二是KiWi EV定位尴尬——比微型车贵、比小型车小；三是经销商网络收缩，很多城市无现车可看。所以，虽然优惠后价格诱人，但流通性差、售后网点少是硬伤。
| 维度 | KiWi EV 大疆版 | KiWi EV 普通版 |
|---|---|---|
| 指导价 | 10.28万元 | 8.78万元 |
| 优惠后价格 | 9.98万元 | 6.78万元（杭州） |
| 续航（60km/h） | 255km | 255km |
| 辅助驾驶 | 有（L2级） | 无 |
| 充电时间 | 6-8小时（慢充） | 6-8小时（慢充） |
从上表可以看出，大疆版多花约3万元主要买到辅助驾驶，但对于城市代步场景，普通版6.78万的价格更值得考虑——省下的钱足够交5年电费。
04 谁该买？谁该躲？
第一类：预算6-7万、只要城市代步的年轻人——闭眼选普通版。6.78万买一辆回头率极高、停车方便、用车成本极低的小车，比同价位的五菱宏光MINI EV更有设计感。
第二类：对智能驾驶有执念、且愿意多花3万——慎入。大疆版的L2辅助在市区使用场景有限，不如省下钱买续航更长的竞品。
第三类：家里唯一用车或常跑高速——唯一短板是续航和空间，建议加预算考虑比亚迪海豚或欧拉好猫。
05 常见问题FAQ
问题：宝骏KiWi EV 2025款还值得买吗？
值得，但仅限于预算6-8万、家里有充电桩、且不介意小众品牌的城市通勤用户。优惠后性价比很高，但需确认当地经销商是否正常营业，避免售后无门。
问题：宝骏KiWi EV续航到底够不够用？
城市日常够用（真实续航约220-250km），冬天开暖风会掉到180km左右。只要不跑长途、每天通勤不超过40km，一周充一次电即可。高速是硬伤，不建议作为跨城工具。
问题：为什么宝骏KiWi EV销量这么差？
核心原因：价格区间被上下挤压——上有零跑T03（7-8万）、下有五菱宏光MINI（3-5万），KiWi EV外观虽个性但空间和续航无优势，加之品牌渠道收缩，消费者不敢下手。不过优惠后价格进入6万区间，反而成了“小众精品”。
更新日期：2026年07月10日
