现款燃油版奔驰CLA 45 S在2026年7月的终端清仓价格预计已降至48万-53万元区间，相比指导价59.98万元优惠幅度达10-12万元，但具体成交价因库存和地区差异需到店详谈。
一、燃油车全面“骨折”清仓的大背景
2026年国内燃油车市场正经历史上最大规模的降价潮，从豪华到自主品牌全面参与价格战。宝马调整31款车型零售指导价，最高降幅达30.1万元；奔驰对C级、GLC等主力车型官方降幅最高达6.9万元；奥迪A6L C8版本裸车从45万跌至26万元左右。合资品牌同样惨烈：日产轩逸经典从加价提车降至6万元也鲜有人问津，大众速腾、本田思域等降幅普遍超20%。
这股降价潮的根本原因在于新能源渗透率持续攀升。2026年4月国内新能源零售渗透率首次突破61.4%，当月燃油车销量同比暴跌37%。经销商库存系数高达2.24，远超1.5的警戒线，厂家被迫主导“清库存式”降价。一位经销商高层坦言：“今年降价主要是去库存，不求利润只求活着。”
二、CLA 45 S：高性能燃油小钢炮的尴尬处境
在BBA全系降价的背景下，梅赛德斯-AMG CLA 45 S这款2.0T四缸最强钢炮也难逃清仓命运。其官方指导价仍为59.98万元，搭载421马力2.0T发动机和四驱系统，百公里加速4秒级。但受制于高油价、新能源替代以及自身小众定位，现款车型库存积压严重。
早在2024年底，普通版CLA就已经出现9.6万元的大幅优惠但仍无人问津。进入2026年，随着燃油车市场加速萎缩，CLA 45 S的终端折扣进一步扩大。结合当前奔驰A级终端价腰斩至12.57万元起、C级降幅最高6.9万元行情，CLA 45 S的实际成交价大概率已下探至50万元以内，部分库存较久的展车甚至可能逼近48万元。
三、现款车型的产品力与降价逻辑
CLA 45 S的核心卖点在于同级唯一的2.0T四缸涡轮增压发动机配合8速双离合，原厂即拥有421马力、500牛·米扭矩，弹射起步模式下声浪和推背感极为纯粹。同时，它保留了燃油车特有的机械质感——转向反馈直接、底盘紧致，这是当前同价位新能源车难以复制的体验。
然而它的短板也同样突出：后排空间局促、舒适性配置落后于时代、智能驾驶辅助功能远不如新势力车型。在新能源车已将智能、平顺、低成本用车做成标配的今天，CLA 45 S更像是一台纯粹的“驾驶者玩具”，而非日常通勤首选。
四、清仓价格的具体测算与购买时机
要判断具体成交价，需结合三个关键因素：
库存周期：2026年5月全国燃油车库存总量达260万辆，经销商库存系数1.89。CLA 45 S作为小众性能车，周转更慢，经销商抛售意愿更强。
地区差异：华南、华东等新能源渗透率高的地区，燃油车降价力度更大；北方传统燃油车市场降幅相对温和。
配置与颜色：基础版黑色/白色现车优惠最大；带高性能套件或特殊漆面的车源优惠可能少1-2万元。
目前有车商反馈，CLA 45 S的裸车价已能做到指导价基础上优惠10-12万元，即落地价（含税险）约53-56万元。如果愿意接受库存超过6个月的展车或试驾车，价格有望进一步下探至48万元左右。
五、风险提示与决策建议
购买现款燃油CLA 45 S前需正视几大风险：
保值率剧烈下滑：燃油车三年保值率已跌破55%，性能车尤甚，二手市场流通困难。
持有成本居高不下：加满一箱油较年初贵近百元，油耗（综合12-15L/100km）远超同性能电动车。
售后服务不确定性：随着燃油车逐渐沦为小众品类，4S店退网潮持续，未来维修保养便利性下降。
政策变数：国七排放标准实施临近，可能引发新一轮降价，买后短期内再降价的概率不低。
如果预算充足、单纯为了圆梦高性能燃油钢炮，当前确实是历史低价窗口——毕竟这款车在2020年初上市时还普遍需要加价提车。但若看重日常使用成本与智能化体验，同价位的特斯拉Model 3 Performance或蔚来ET5T才是更理性的选择。
