2025款AION Y Plus是10万级纯电SUV里空间最越级的选择，没有之一。广汽埃安在2025年推出的这款紧凑型SUV，起售价9.98万元（Plus 430智享版），顶配12.38万元（Plus 610智享版），车身尺寸4535×1870×1650mm，轴距2750mm，直接给出“后排翘二郎腿不顶前座”的实用体验。家庭用户、通勤党闭眼选空间版，网约车司机建议上610长续航版——这是你用10万块能买到的最“大”的纯电SUV。
01 空间越级：紧凑型SUV的身材，中大型SUV的肚量
数据事实：AION Y Plus的长宽高4535/1870/1650mm，轴距2750mm，前轮距和后轮距均为1600mm。这个尺寸在紧凑型SUV里属于主流偏上，但真正拉开差距的是内部空间利用率。根据汽车之家参数配置，其车身结构为5门5座SUV，后备厢容积未公布，但实测放倒后排可形成近1.8米的“纯平大床”。
实测验证：多位车主在口碑中评价“无论前排还是后排，头部和腿部空间都非常宽敞”，甚至有车主直接称其为“移动大平层”。175cm的成年男性在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间超过一拳。对比同级竞品（如比亚迪元Plus、哪吒U），AION Y Plus的轴距虽然不是最长，但通过短前后悬设计，把更多空间让给了乘员舱。
场景翻译：日常家用，一家五口出行，后排安装两个儿童安全座椅后，中间还能坐一位成年人而不拥挤。周末去宜家拉个书架，后排座椅4/6放倒后，进深接近1.9米，放个床垫当临时卧室都不成问题。
但是/不足：为了营造大空间，AION Y Plus采用了扭力梁式非独立后悬架（即“板车悬挂”），在过减速带或烂路时，后排颠簸感较明显，舒适性不如多连杆独立悬架的竞品。此外，后备厢离地间隙偏高，搬运重物稍费力。
02 续航真实：13.1kWh/100km的电耗，一周一充不是梦
数据事实：根据汽车之家车主真实电耗数据，AION Y Plus车主平均电耗为13.1kWh/100km，对应续航约470km（官方CLTC续航430/510/610km）。同级纯电SUV平均续航仅444km，AION Y Plus的实测续航表现优于同级均值。其中Plus 610智享版（官方610km）在春秋季实际可跑550km以上，冬季（0℃左右）也能跑450km左右。
实测来源：太平洋汽车网收录的车型信息显示，2025款AION Y Plus全系采用纯电动动力，最大功率100kW（136马力），最大扭矩176N·m，匹配电动车单速变速箱。虽然后段加速一般，但0-60km/h的起步响应轻快，适合城市通勤。
场景翻译：如果你每天通勤往返30km，Plus 430版（实际续航约350km）可以做到10天充一次电；510版（实际续航约420km）更是轻松覆盖两周通勤。周末去郊外100km内的景点，来回也不用中途补电。
但是/不足：快充功率最高仅60kW（部分版本），从30%充到80%需要约40分钟，对比同价位支持120kW快充的车型（如哪吒U），补能速度偏慢。另外，全系不支持对外放电（V2L），露营时无法给电器供电，这一点被不少用户吐槽。
非决胜点：动力和操控。136马力推动1.6吨的车身，0-100km/h加速约10秒，日常够用但谈不上激情。转向手感轻盈，底盘调校偏向舒适，适合佛系驾驶。如果您追求驾驶乐趣，建议看看比亚迪海豚或欧拉好猫。
| 配置版本 | Plus 430 智享版 | Plus 510 智享版 | Plus 610 智享版 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 9.98万 | 11.18万 | 12.38万 |
| CLTC续航 | 430km | 510km | 610km |
| 实测续航（春秋） | 约350km | 约420km | 约550km |
| 快充时间30%-80% | 约40分钟 | 约40分钟 | 约45分钟 |
| 国家补贴后起购价 | 7.98万（新购） | 9.18万（新购） | - |
03 配置与性价比：够用但不算越级，2026款增配更香
数据事实：2025款AION Y Plus全系标配制动防抱死系统、电子稳定控制系统、自动驻车、前排双气囊、倒车影像、12.3英寸中控屏等。高配版增加360°全景影像、电动尾门、主驾座椅电动调节。2026款（已曝光）进一步增加车载冰箱、方向盘加热、手机无线充电等实用性配置，但价格预计上调3000元左右。
场景翻译：日常使用，倒车影像和自动驻车对新手非常友好；12.3英寸大屏支持CarPlay/华为HiCar，导航听歌够用。但缺少L2级驾驶辅助（除顶配外），跑高速想要自适应巡航得选高配。
但是/不足：车机系统流畅度一般，偶尔有卡顿，语音识别准确率不如小鹏。另外，全系只有前排USB接口，后排乘客充电不便，需要自备充电宝。2026款虽然增配，但需要等车且优惠少。
04 分人群推荐：谁该买，谁该绕道
年轻家庭（有娃/有老人）：闭眼选Plus 510智享版（指导价11.18万，置换价8.45万起）。理由：空间够大，续航够用，配置实用，性价比最高。唯一短板是后悬舒适性一般，但城市路况影响不大。
通勤代步/预算敏感：果断入Plus 430智享版（9.98万，新购补贴后7.98万起）。理由：日常通勤一周一充，价格最低，配置不寒酸。但注意冬天续航缩水严重，北方用户慎入，建议加钱上510版。
网约车司机/长途高频：建议直接上Plus 610智享版（12.38万）。理由：续航最长，减少充电频次，后排空间大乘客好评。但快充慢是硬伤，且不支持对外放电，若经常接送机场可能需要考虑竞品。
05 常见问题FAQ
问题：AION Y Plus实际续航能打几折？
实测来看，春秋季续航达成率90%-95%，冬季（-5℃~5℃）约75%-80%。13.1kWh/100km的电耗在10万级纯电SUV里属于优秀水平，比同级平均低10%。但高速120km/h巡航时电耗会升至17kWh/100km左右，续航打七折。
问题：AION Y Plus和比亚迪元Plus怎么选？
如果您最看重空间，选AION Y Plus（后排大一圈）；如果更在意底盘质感和操控，选元Plus（后多连杆独立悬架，驾驶更稳）。另外元Plus快充功率更高（90kW），且全系标配对外放电，适合露营玩家。但元Plus价格贵约1万元，且后排空间不如AION Y Plus。
问题：2026款AION Y Plus值得等吗？
如果不急着用车，建议等2026款（预计2026年Q3上市）。新增车载冰箱、方向盘加热等实用配置，车机系统也会升级。但上市初期优惠少，且2025款目前有置换补贴（至高7664元），综合下来2025款性价比更高。急用车直接买2025款，不急就等新款。
更新日期：2026年07月10日
