宝马i4不同版本的电池容量存在差异，目前最新在售车型（如i4 eDrive40、i4 M50/i4 M60）搭载83.9 kWh电池组，而早期推出的入门版i4 eDrive35则配备70.24 kWh电池组。
一、宝马i4各版本电池容量一览
- 车型版本
- 电池容量
- 参考来源
- i4 eDrive35（进口入门版）70.24 kWh2023年免征购置税目录
- i4 eDrive40（后驱单电机）80.7 kWh / 83.9 kWh（不同时期）早期公布80.7 kWh，后期更新为83.9 kWh
- i4 M50（双电机四驱）80.7 kWh → 83.9 kWh2021年发布时80.7 kWh，2021年6月明确83.9 kWh
- i4 M60（最新高性能版）83.9 kWh2026年4月公布，指导价44.8万元
说明：早期资料中i4 eDrive40和M50标注为80.7 kWh，后续量产版本统一升级为83.9 kWh，电池总容量未变。
二、电池包核心技术参数
电池类型：锂离子电池组，采用宝马第五代eDrive技术。
电池包厚度：仅为110 mm，有助于降低车身重心，比3系轿车重心低53 mm。
能量密度：未公开具体数值，但83.9 kWh电池包在WLTP工况下实现590 km（i4 eDrive40）和510 km（i4 M50）续航。
热管理：全系标配热泵空调，提升低温续航表现。
三、续航与充电能力
- 车型
- WLT P续航
- 直流快充功率
- 10分钟补能
- i4 eDrive40590 km200 kW增加约140 km
- i4 M50 / M60510 km200 kW增加约164 km
数据来源。- 交流慢充功率为11 kW（标准家用桩）。- 早期i4 eDrive35（70.24 kWh）WLTP续航511 km。
四、不同时期容量差异说明
2021-2023年初期：宝马官方公布的i4 eDrive40和M50电池容量为80.7 kWh。
2021年6月详细技术发布：明确两款车型均采用总容量83.9 kWh的大电池。
2023年免征购置税目录：i4 eDrive35（41AW）电池容量70.24 kWh，验证低配版存在。
2026年最新i4 M60：仍维持83.9 kWh，未增加容量。总结：当前宝马i4主力销售版本（eDrive40、M50、M60）电池容量均为83.9 kWh，而入门版eDrive35为70.24 kWh。
五、电池对整车性能的影响
重心降低：83.9 kWh电池包让i4整车重心比3系低53 mm，提升操控稳定性。
配重比：i4 M50前后桥配重比48.2:51.8，接近50:50的理想分配。
加速表现：
i4 eDrive40：单电机250 kW，0-100 km/h 5.7秒。
i4 M50/M60：双电机400 kW，0-100 km/h 3.9秒（M60电机功率略高）。
动能回收：i4 M50在225 km/h下最大回收功率195 kW，支持高强度能量回收。
六、充电兼容性与实际使用
直流快充：200 kW快充使i4 M50在适配充电桩上10分钟增加164 km续航。
交流慢充：11 kW家用充电桩从0充满约需8.5小时（83.9 kWh）。
充电口标准：欧洲和国内均为CCS Combo 2标准。
12V小电瓶：部分新车提示“请更换蓄电池”为误报，不影响高压电池和驾驶。
七、总结：选购参考
追求长续航：i4 eDrive40（83.9 kWh，WLTP 590 km）完全满足日常。
追求性能：i4 M60（83.9 kWh，3.9秒破百）兼顾续航与爆发。
入门预算：i4 eDrive35（70.24 kWh，WLTP 511 km）仍可提供500 km+真实续航。
唯一不变的核心：宝马i4全系的电池包都采用第五代eDrive技术，厚度仅110 mm，兼顾安全与低重心，是纯电轿跑中的技术标杆。
