2025款红旗E-QM5改款后换用了全封闭式前格栅、取消竖向镀铬条幅，外观争议依旧两极分化，部分网友认为“更丑了”，也有人觉得“改款变帅了”，同时该车凭借巨大后排空间在网约车市场月销量过万，形成“丑但畅销”的独特现象。
一、改款外观的核心变化
2025款红旗E-QM5在外观上做了针对性调整，主要涉及前脸和细节。
前格栅改为全封闭式设计，取消了改款前位于封闭式格栅区域的竖向镀铬条幅，前脸更简洁。
轮毂提供17英寸铝合金或钢材质两种选择，部分版本轮毂样式也做了更新。
车内改用怀挡设计，取代了此前被部分用户吐槽“丑出翔”的档把。
车身侧面比例和尾部L形尾灯组基本延续旧款风格，整体轮廓变化不大。
二、网络评价：两极分化严重
对于改款后的颜值，网友观点高度对立，可以从几个典型声音看出。
- 评价方向
- 代表观点
- 来源
- 认为仍丑“红旗E-QM5真是丑得难以直视，改款以后更丑了”飞要说车（2025年3月）
- 认为仍丑“这个长相是真丑，完全配不上这么屌的后排”葛申文、胡正阳-（2023年）
- 认为仍丑“不知道荣威M7是不是那个外国设计师的，它让我想起来红旗E-QM5，都是丑的典范”飞要说车（2025年6月）
- 认为改款后变帅“前进气格栅没拍到，现在很帅”爱叨叨的Steven（2026年6月）
- 认为改款有进步“几个细节我觉得改的还行，前脸、轮毂、还有怀挡”小志Speedlife（2025年7月）
- 持中立/客观“新车换用了全封闭式的格栅设计，让整个前脸看上去更加简洁”搜狐汽车（2025年6月）
从时间分布看，较早的帖子（2023-2024年）普遍批评原版造型丑，而2025年改款后出现了“变帅”的评价，但仍有“改款更丑”的声音。
三、丑与美的争议背后：设计逻辑与市场定位
红旗E-QM5的设计之所以引发如此大的争论，可能与其产品定位直接相关。
该车最早面向网约车/出租车市场投放，2022年后才逐步向个人消费者销售。
车长超过5米，轴距接近3米，车高设定在1.56米，侧面比例并非传统轿车形态，而是为了最大化后排空间做的取舍。
这种“车坐不开”的设计理念，让后排空间巨大，腿部几乎可以伸直，座垫长且带电动调节，体验接近行政级轿车。
所以它的前脸设计可能更多考虑的是辨识度和网约车“工具属性”，而非追求普适大众审美。封闭式前脸在2025改款后更加简洁，对部分用户来说减少了镀铬条的“土气”，但对另一部分人来说反而失去了红旗家族式前脸的辨识度。
四、销量证明：丑并不影响市场成功
尽管颜值口碑分化，红旗E-QM5的市场表现却十分亮眼。
2024年数据显示，该车月销量高达一万台，仅次于特斯拉M德勒3和汉DM-i，甚至高于汉E-V。
2025年10月，车系新增时代换电版（不含电池价8.98万元），继续深耕网约车市场。
多位乘客在打车后对后排空间交口称赞，甚至给出“不输行政级轿车”的评价。
这说明在B端和部分追求空间性价比的c端用户中，外观丑不丑并不是决定购买的首要因素。
五、悬架等其他槽点同样存在
值得注意的是，除了外观争议，该车悬架调校也被多次吐槽：上下垂直弹跳夸张且生硬，甚至不如老普桑。填充物和悬架偏硬，虽然空间大但舒适性还有提升空间。
六、总结
2025款红旗E-QM5的改款在外观上做了减法（取消镀铬条、换用封闭格栅、改怀挡），使得前脸更简洁，部分用户认为变帅了，但原设计的基本轮廓没有根本变动，因此“丑”的标签仍然难以完全撕去。这台车注定不是靠颜值吃饭的车型，它用超大后排、较低售价和红旗品牌背书，在网约车市场找到了自己的一席之地。至于“改款后还丑不丑”这个问题，答案可能取决于你看它的角度：是当一个日常代步的工具，还是当一件展示品味的工业设计。
