2026年7月，帝豪L HiP这款曾以317马力、9万元售价震惊市场的插混家轿，如今月销仅百台左右，面临停产边缘，成为10万级市场上最独特也最矛盾的“性能绝唱”。
一、动力总成：9万级最疯狂的“性能猛兽”
帝豪L HiP的动力系统在同价位中堪称越级。- 搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统，系统综合功率达181kW（317马力），综合扭矩610牛·米。- 匹配3挡混动电驱变速箱（3挡DHT Pro），官方0-100km/h加速时间仅6.9秒。- 极速可达230km/h，在10万级家轿中几乎找不到对手。- 纯电续航100km（CLTC），电池容量15.5kWh，并支持快充。
这套动力组合被车迷戏称为“纽北最速网约车同款”，前驱300匹的设定让它在红绿灯起步时能轻松超过大部分燃油车。
二、价格与配置：极致性价比的“卷王”
帝豪L HiP冠军版上市时起售价仅为9.88万元，配置却相当丰富。- 搭载吉利银河OS生态系统，配12.3英寸悬浮式中控屏，支持双屏互动。- 10.88万版本带L2级驾驶辅助系统。- 内饰采用高比例软性材质，精致感在同级中表现突出。- 提供终身三电质保以及6年或15万公里整车质保。
有分析指出，其BOM成本约7万多元，9万售价几乎无利润，堪称“吉利狠起来连自己都卷”。
三、叫好不叫座：为何“神车”月销仅百台？
尽管动力和价格极具吸引力，帝豪L HiP的市场表现却非常惨淡。- 2024年7月销量仅116台，2025年后长期月销稳定在100辆左右。- 关键短板在于：隔音一般、后排舒适性不足、空间表现不如同级竞品。- 3挡DHT在换挡顺滑性上存在争议，亏电状态下油耗会升高。- 早期版本不支持快充，2023年冠军版才补上这一功能。- 对于10万级消费者，经济性和实用性往往比动力更优先考虑。
多位车评人指出，这辆车“长板足够长，短板也足够短”，是一台定位非常极端的车。
四、真实车主体验：爱恨交织的“自由之车”
从车主反馈来看，帝豪L HiP的用户画像非常清晰——追求驾驶乐趣的年轻群体。- 动力充沛，起步快，高速超车有底气，开到120km/h动力不疲软。- 外观设计个性，不烂大街，内饰年轻化，贯穿式空调出风口和悬浮屏受好评。- 空间满足日常使用，1.72米身高后排腿部仍有富余。- 亏电油耗约5.5L/100km，车主提醒“保电很重要”。
知名车评人Jacky更将其称为“最自由的车”，认为1.5吨车身、610牛米扭矩配合3挡变速箱的持续输出，在以后很难再有同类产品。
五、现状与未来：绝唱将至，银河L6接替
截至2026年中，帝豪L HiP已经进入产品生命周期末期。- 2025年后吉利战略重心转向银河系列，银河L6 EM-i很可能直接取代帝豪L HiP。- 极速拍档-Jacky曾透露“帝豪L准备上性能版”，但后续未见落地。- 二手市场保值率大幅下探，新车几万块即可入手，成为改装爱好者和性能控的“捡漏”之选。
六、总结：独一无二的存在
帝豪L HiP是10万级家轿市场的一次极端实验。它用9万元的价格提供了30万元级的动力体验，却也在舒适性和均衡性上做出了取舍。它不是一台合格的家庭代步车，但却是这个价位里最能点燃驾驶激情的插混轿车。随着银河系列接棒，帝豪L HiP最终将成为一段“自主品牌疯狂内卷”的注脚——懂它的人自然会为那份纯粹的驾驶乐趣买单。
