腾势D9 EV纯电版是2026年豪华纯电MPV里最值得掏钱的那一台——800km真续航、5分钟闪充、云辇-C不晕车，36.98万起售。如果你家有固定充电桩、日常通勤为主、偶尔长途，闭眼选EV版；如果经常跑偏远地区或充电不便，插混版更灵活。但纯电版的用车成本和静谧体验，是同价位插混给不了的。
01 续航与补能：告别焦虑的“加油级”充电
腾势D9 EV纯电版搭载第二代刀片电池（磷酸锰铁锂+硅碳负极），CLTC续航最高800km——比现款620km提升了近30%，日常通勤一周一充完全够用。更狠的是补能效率：800V高压平台配合兆瓦级闪充，10%充到70%只需5分钟，10%到97%仅9分钟。即使在-30℃极寒环境，也仅比常温多等3分钟。博主点芯小宅实测后感叹：“充电速度接近加油体验，彻底打破MPV补能焦虑。”全国已有超6700座闪充站，年底目标2万座，高速服务区覆盖率快速提升。
但是，实际续航受气温和驾驶习惯影响，冬季大概打7折（约560km），且闪充站目前仍集中在东部沿海和一二线城市，偏远地区布局尚需时间。如果你是东北用户或经常跑无人区，建议多考虑插混版。
| 对比项 | 腾势D9 EV | 腾势D9 DM-i |
|---|---|---|
| CLTC纯电续航 | 750/800km | 401km |
| 充电时间（10%-70%） | 5分钟 | 5分钟（闪充） |
| 满油满电综合续航 | 800km（纯电） | 约1200km |
| 馈电油耗 | - | 6.35L/100km |
| 起售价 | 36.98万 | 35.98万 |
02 空间与舒适性：每一排都是“老板位”
MPV的灵魂在于第二排和第三排。腾势D9 EV的第二排配备AirSPA双零重力航空座椅，支持16点按摩（业界最高）、通风加热电动腿托，扶手屏独立控制。博主电驹哥说电动车评价：“舒适度能打同价位所有对手。”第三排不再是“应急位”——4向电动调节、200mm滑轨、L型头枕，还有座椅通风加热、遮阳帘和4个杯托。后备箱在满员7人时仍有882L容积，底盘下方新增126L下沉储物空间，点芯小宅实测：“并排放4个高尔夫球包或12个登机箱，轻松搞定全家行李。”全车44处储物格，双侧电滑门+电吸门+电动尾门，商务接待和家庭出游都体面。
但是，第三排坐垫长度对身高1.8米以上的乘客大腿支撑一般，长途乘坐建议换到第二排。另外，EV版前备箱较小，没有插混版的下沉储物那么灵活。
03 智能驾驶与底盘：大车开出小车感
全系标配天神之眼5.0高阶智驾：1颗激光雷达+5毫米波+12超声波+多摄像头，支持高速NOA、城市NOA（全国无图）、自动泊车和代客泊车，AEB刹停速度提升至130km/h。博主楚沐风在深圳早高峰实测34公里，仅接管一次，评价“表现可打90分”。底盘方面，双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统+路面预瞄2.0，起步不抬头、刹车不点头、过弯侧倾减少23%。高配可选云辇-A空气悬架+后轮转向（±10°），转弯半径缩至4.6米——比很多A级车还灵活。智能防晕车系统通过优化悬架标定和座椅姿态，大幅降低后排晕动概率。
但是，城市NOA目前仅开放部分一二线城市，完全体需等待OTA升级；后轮转向仅高配提供，且选装价格不菲。另外，智驾系统在复杂雨雾天气下的表现尚需更多验证。
04 分人群推荐
商务人士：闭眼选EV旗舰版（46.98万），电吸门+帝瓦雷音响+后排尊享，接送贵宾有面子。唯一短板是第三排不如第二排尊贵，但商务场景通常只坐4人。
二胎/三胎家庭：推荐EV中配（39.98万），防晕车系统+三排平权+超大后备箱，老人孩子都不遭罪。注意：家里必须有充电桩，否则建议选DM-i。
性价比党/长途用户：慎入EV版，选DM-i插混版更合适（35.98万起），纯电401km通勤足够，长途加油无焦虑，馈电油耗仅6.35L/100km。
05 常见问题FAQ
腾势D9 EV实际续航能跑多少？
官方CLTC 800km，实际综合路况（城市+高速）夏季约650-700km，冬季（-10℃）约550-600km。如果全程高速+开空调，续航打7折左右，仍能覆盖单程400km以内的跨城出行。
纯电版和插混版怎么选？
有家充、日常通勤≤100km、每年长途≤5次，选EV版——用车成本低、静谧性好；无家充、经常跑长途、冬天极寒地区，选DM-i——综合续航1200km+加油3分钟，彻底无焦虑。差价1万元，两年油费可回本。
第三排能放平吗？
不能纯平放倒，但支持4向电动调节+200mm前后滑动，靠背可倾斜。如需放大件行李，可将第三排滑到最前，后备箱容积扩展至约1100L，日常够用。
更新日期：2026年07月10日
