腾势D9 DM-i（第二代）的智驾与安全配置，已经是目前MPV市场的天花板——全系标配天神之眼5.0系统，32个传感器加双Orin-X芯片，AEB在120km/h下能精准刹停，后轮转向±10°让5.25米的车长转弯半径仅4.6米。2026年4月27日上市的第二代腾势D9，直接把高阶智驾从选配变成了标配，不玩分级、不搞加价，所有DM-i车型都拥有一套完整的硬件底子。
01 硬件参数与安全冗余：堆料最狠的MPV
先看感知硬件清单：1颗瞭望式激光雷达（250m探测距离）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，加上多目摄像头，一共32个传感器。算力平台是双Orin-X芯片，算力直接拉满，没有任何缩水。对比同级MPV，极氪009用了Mobileye EyeQ5H（单芯片），岚图梦想家采用地平线征程5，腾势D9这套方案在硬件密度和算力储备上都明显更激进。
主动安全数据更硬核：AEB主动紧急制动在120km/h车速下可识别车辆和行人并完成避让刹停，甚至能应对130km/h隧道出口突遇静止车辆的极端场景（引用自科技喵、腾势汽车官方实测）。爆胎稳定性测试显示，140km/h高速爆胎车身依然可控；11级横风中130km/h行驶不受影响（引用自毒家说）。这些参数不是实验室数据，而是经过媒体和车主实际验证的。
不过代价也很明显：32个传感器意味着更高的维修成本和更复杂的系统校准，一旦发生碰撞，激光雷达的更换费用可能超过万元。另外，双Orin-X芯片功耗较高，长期开启智驾会略微增加油耗（DM-i车型可忽略不计）。
以下为第二代腾势D9 DM-i与主要竞品的智驾硬件对比（基于公开信息）：
| 维度 | 腾势D9 DM-i（第二代） | 极氪009 | 岚图梦想家 |
|---|---|---|---|
| 激光雷达 | 1颗（250m） | 无（仅毫米波） | 2颗（96线） |
| 毫米波雷达 | 5颗 | 5颗 | 5颗 |
| 超声波雷达 | 12颗 | 12颗 | 12颗 |
| 总传感器数 | 32个 | 约27个 | 约29个 |
| 算力芯片 | 双Orin-X | Mobileye EyeQ5H | 地平线征程5 |
| AEB最高速度 | 120km/h | 80km/h | 100km/h |
| 后轮转向 | ±10° | 无 | 无 |
02 全场景智驾能力：高速城市都能打
腾势D9 DM-i的高快NOA和城市NOA都已经落地。高速场景下，自动跟车、变道超车、上下匝道、大曲率弯道通行一气呵成，甚至支持ETC无感通过（引用自益车工作室A）。更关键的是拟人化控速：拥堵路段可随车流自动调速，变道风格有“保守”和“标准”两档可调，加塞处理平顺不突兀（引用自车轮上的小梦）。
城市路况的实测数据更说明问题：电驹哥在深圳福田早高峰行驶34公里，仅接管一次，能礼让社会车辆和加塞车辆、无保护左/右转、识别红绿灯自动启停、避让行人和非机动车（包括儿童“鬼探头”）。在极端天气测试中，满电小张在大雨环境下进行城区辅助驾驶测试，系统依然稳定保持车道并完成跟车。
但是，车主反馈中也存在不足。大V李鸿政明确表示：“我信不过辅助智能驾驶，只能作为辅助，偶尔用，绝对不会长时间用它。”尽管系统响应速度已比早期版本大幅提升，但部分车主在高速场景下偶有接管需求，整体评价约90分（引用自电驹哥）。这意味着现阶段智驾更适合缓解疲劳，而非完全脱手。
对于MPV用户最头疼的掉头和窄路，后轮转向±10°让5.25米车长的转弯半径压缩到4.6-4.8米，九大高难度掉头场景一把通过（引用自科技喵、益车工作室A）。城市NOA还支持环岛、窄路直行等场景，系统会提前降速博弈通过。
03 专属泊车与舒适性配置：解决大车痛点
腾势D9 DM-i的泊车能力是专门为MPV设计的。代客泊车、遥控泊车、断头路泊车、极窄车位泊车全部支持。偏置泊车策略提供“偏左、偏右、居中”三种模式，被占半个的侧方车位也能灵活应对（引用自车轮上的小梦）。车头/车尾双向泊入适应不同停车习惯，垂直或斜列车位都能搞定。厂商还承诺智能泊车场景下的安全和损失由厂家兜底，这在国内是独一份的承诺。
舒适性方面，iCCT智能防晕车功能联动悬架和动力，减少起步刹车的顿挫与晃动，对容易晕车的老人小孩非常友好。后排隐私声盾可以让前排听不到后排谈话，适合商务场景。全车11块屏，AR投影感应侧滑门，蓝牙无感钥匙，智能语音新增10种方言识别——这些配置虽然不直接算“参数”，但直接影响日常使用体验。
（非决胜点）DM-i动力系统本身是成熟的插混方案，1.5T发动机+EHS电混系统，纯电续航根据配置不同有98km和180km两种，综合续航超过1000km。但智驾才是这一代D9升级的核心，动力参数建议按需查阅官方配置表。
04 分人群推荐
• 二胎/三胎家庭用户：闭眼选腾势D9 DM-i 180km尊贵型，智驾全系标配+后轮转向，日常通勤一周不充电，周末带娃出游智驾缓解高速疲劳，泊车功能让妈妈也能轻松停大车。
• 商务接待/公司用车：建议上顶配旗舰型，后排隐私声盾+16点按摩零重力座椅，老板体验拉满，智驾让司机更轻松，全系标配的安全性也降低运营风险。
• 科技爱好者/尝鲜党：慎入低配版，虽然智驾硬件相同，但缺少后排屏幕和部分舒适配置，体验打折。不如直接上顶配，所有智驾和舒适功能都拉满，才能感受“智能客厅”的完全体。
一句话总结：腾势D9 DM-i用全系标配的顶级智驾硬件，重新定义了MPV的安全和便利底线，唯一的短板是城市NOA偶有接管需求，但瑕不掩瑜。
05 常见问题FAQ
问题：腾势D9 DM-i的智驾需要额外选装吗？
不需要。第二代腾势D9全系标配天神之眼5.0系统，包括激光雷达、双Orin-X芯片、高快NOA和城市NOA功能，无需任何选装费用。这是目前MPV市场最厚道的智驾方案之一。
问题：腾势D9 DM-i的后轮转向是标配吗？
是的，全系标配后轮转向±10°。这让5.25米的车长转弯半径仅4.6米，掉头、窄路通行、侧方停车都比同级MPV灵活很多，实测九大高难度掉头场景一把通过。
问题：腾势D9 DM-i的纯电续航和综合续航是多少？
DM-i车型提供两种电池容量：98km版（11.3kWh）和180km版（20.4kWh），综合续航均超过1000km。日常通勤选180km版可一周不充电，适合有家充桩的用户。
更新日期：2026年07月10日
