2026年的汽车主动安全已经突破了传统AEB、ACC等单点功能，形成了全时速、全方向、全场景的主动避险闭环，从提前预警、主动干预到事后守护，覆盖每一次出行的每一个细节。
一、全维防碰撞系统：从“撞了扛得住”到“根本撞不上”
主流新车的主动安全正从单一功能向系统化融合演进，代表技术是全维防碰撞系统。
以启境GT7搭载的CAS 5.0六维全域防碰撞系统为例，它实现了全时速、全方向、全场景覆盖，包括前向、侧向、后向主动防撞，最低1km/h即可触发前向制动，10km/h启动侧向防撞。
华为乾崑ADS 5及同架构的CAS 5.0系统，配备896线双光路激光雷达，最远可提前120米识别障碍物，并具备八大硬件全链路冗余，单一硬件失效时备用系统瞬时接管。
深蓝L06、零跑D19等车型也搭载了类似的全域防碰撞系统，标配30+项主动安全功能，可实现城市、高速、泊车全场景守护。
二、紧急避险与驾驶员失能辅助：应对突发生理与路况
除了常规的主动刹车，2026年的主动安全更强调对“驾驶员突然失能”这一极端场景的兜底。
启境GT7的CAS 5.0系统内置驾驶员失能辅助功能：一旦识别到驾驶员因突发疾病失去控车能力，系统会主动接管车辆，安全减速并靠边停车。
小鹏MONA M03同样首搭驾驶员失能辅助，且将这一原本旗舰级配置下放到15万级车型，车辆会自动靠边停车并呼叫救援。
在面对急弯、湿滑路面等高风险路段时，系统会主动提前减速，规避失控风险；130km/h单侧爆胎场景下，华为数字底盘引擎也能辅助稳定车身姿态，平稳减速。
三、低速与窄路主动防护：告别日常剐蹭焦虑
城市通勤中最令用户头疼的窄路挪车、低速倒车、加塞剐蹭，也被纳入主动安全范畴。
启境GT7的CAS 5.0将主动干预刹车的门槛低至1km/h，无论再慢的速度，系统都能在碰撞前主动刹车，全程守护行车方向。
后向防碰撞同样重要：车辆可感知后方追尾风险，并主动加速或变道规避；部分车型还支持后向AEB，覆盖倒车场景。
透明底盘、360°感知与记忆泊车功能，让窄路行驶时视野无死角，从源头避免剐蹭。
四、后向主动安全与云端协同：防线延伸至碰撞前与碰撞后
主动安全不再仅限单车智能，而是与云端数据、其他车辆协同，形成“事前预判—事中干预—事后救援”的完整闭环。
启境GT7打通云端信息共享：车辆识别到路面坑洼、弯道盲区后实时上传，同步警示周边同平台车辆，实现群体防护。
系统还能监测驾驶员身体状况，在识别到异常后主动控速、引导车辆停至安全区域，并自动触发SOS求救。
部分高配车型搭载了四重冗余车门解锁方案，即便全车断电，车内人员也能通过机械拉手快速逃生，与主动安全形成互补。
五、主动安全的数据闭环：越开越聪明
主动安全能力的持续进化，离不开数据与算法的自我迭代。
理想汽车主动安全团队提出的SL-AEB模型，通过半监督学习从海量无标注数据中提取特征，已实现超10亿公里真实驾驶验证，正负激活比超过100:1，无事故行驶里程提升35%。
这种数据飞轮机制让主动安全系统“越开越聪明”——车端触发的AEB数据自动回传标注、训练模型，再部署到车端，持续优化误触发与延迟触发问题。
六、安全平权：核心主动安全配置不再分高低配
2026年，多个品牌将核心主动安全功能作为全系标配，打破了过去“高配才有好安全”的潜规则。
启境GT7全系标配CAS 5.0全维防碰撞系统、玄盾笼式车身及8安全气囊（含膝部气囊），入门版即可享受完整主动安全防护。
小鹏MONA M03、深蓝L06、零跑D19等车型同样将30万级的安全配置（如驾驶员失能辅助、全域防碰撞）下放到15-20万级别，实现“安全面前人人平等”。
长安汽车在2026年重庆车展上宣布五大智能安全功能全系标配，全面打破配置分级现状。
