巴博斯smart fortwo在国内目前已无法买到新车，不过经典的smart fortwo将以纯电“精灵#2”形式于2026年底在中国量产并复出，但巴博斯官方改装版目前尚无明确消息。
一、现状：巴博斯smart fortwo新车早已停售
1. 老款车型已停产多年
燃油时代的巴博斯smart fortwo曾推出过多款特别版，例如2016年北京车展首发的 forfour Brabus 版，以及2018年成都车展亮相的粉色fortwo，当时售价约30万元。2019年，巴博斯还基于smart fortwo电动敞篷版打造了限量28辆的Ultimate E Shadow Edition，欧洲售价高达6.49万欧元。但所有这些车型均已在2019年之前彻底停产，国内市场早在2020年前后就已无法通过官方渠道购买巴博斯smart fortwo新车。
2. 老款二手市场价格仍高企
尽管新车已绝迹，但二手车市场上偶尔仍能见到巴博斯smart fortwo的身影，例如有车商挂出09年升级巴博斯套件的G55车型，以及2018年款粉色巴博斯fortwo。不过这些车源多为收藏属性，价格并不便宜，且车龄较长。
二、当下：经典smart fortwo即将以纯电回归
1. 全新换代车型定名“精灵#2”
smart官方已明确，双门双座微型车将在2026年底正式回归。新车基于全新的ECA纯电平台打造，采用经典的两门两座布局、后轮驱动以及四轮四角设计。该车将在2026年10月巴黎车展亮相，并于同年年底在中国量产上市。
2. 续航与性能参数已初步披露
动力：纯电驱动，后置单电机。
续航：CLTC工况下续航里程将达到400公里。
尺寸：延续fortwo的超紧凑比例，比早前推出的精灵#1、#3等车型更小，定位回归A00级。
内饰与设计：由奔驰设计团队操刀，保留经典元素的同时全面向电动化进化。
3. 中国市场能否接受微型纯电车引热议
老款smart fortwo在国内因空间小、性价比低而销量不振。但今时不同往日，国产微型电动车市场已经相当成熟，竞争异常激烈。对于“精灵#2”而言，如果定价过高（尤其是若参考当年巴博斯版30万的价位），很可能难以打动中国消费者；反之若价格能下探到10万元级，则有望在精品小车市场占据一席之地。
三、展望：巴博斯版“精灵#2”尚无明确计划
1. 巴博斯版车型仍基于较大尺寸的smart
目前smart品牌在售的巴博斯版车型仅有精灵#1巴博斯版和精灵#5巴博斯版，两者均为四门车型。精灵#1巴博斯版采用双电机四驱，零百加速仅3.6秒，售价约30万元。而即将推出的“精灵#2”尺寸远小于前者，目前没有任何官方信息或可靠爆料提到巴博斯会为其推出改装版本。
2. 纯电微型车加装巴博斯套件面临挑战
成本控制：微型车本身利润率较低，搭载巴博斯的高性能套件和双电机将大幅推高售价，与市场定位冲突。
续航损耗：双电机大功率输出会使本就有限的电池续航进一步缩短，300-400公里续航难以支撑性能体验。
市场需求：中国消费者对微型车的价格敏感度高，巴博斯版很可能难以获得足够订单支撑量产。
3. 未来是否可能推出仍需观察
如果“精灵#2”上市后市场反响热烈，不排除smart后续基于该车推出巴博斯运动套件版（类似精灵#1巴博斯版的模式）。但目前来看，2026-2027年内见到巴博斯smart fortwo新车的可能性极低，普通版“精灵#2”才是消费者真正能买到的选择。
四、小结：巴博斯粉丝的等待还需要更久
对于追求巴博斯正统改装血统的玩家：目前二手老款是唯一途径，新款无望。
对于希望购买全新smart fortwo的车主：可期待2026年底上市的全新“精灵#2”，但它是纯电普通版，而非巴博斯高性能版。
终极答案：无论燃油还是电动，巴博斯smart fortwo新车在国内已无法买到；经典smart fortwo的精神继承者“精灵#2”即将到来，但巴博斯版本至少目前还是未知数。
