2026年7月，小米汽车通过120km/h超国标对撞、40万公里等效老化电池针刺、C-NCAP五星+大满贯等硬核测试，向行业展示了其“安全高于一切”的技术底牌与实测数据。
一、车身结构安全：超国标1.44倍碰撞测试
1. 120km/h相对速度正面50%重叠对撞
测试工况：相对速度120km/h，碰撞能量为国标100km/h标准的1.44倍
测试场景模拟：两车各以60km/h对向行驶，相当于真实高速迎面碰撞
考核结果：乘员舱零失效，A、B、C柱未发生结构性失效；预紧式安全带、正面气囊、侧气帘均及时点爆并正常展开
电池系统：零泄漏、无起火，应急系统全激活
2. 关键材料与结构设计
2200MPa级小米自研超强钢：应用于车门防撞梁与车身内嵌式防滚架，前门承载能力提升50%
三条力传递路径：
上路径：上边梁、铝铸塔包、一体化压铸三角梁，将力传导至车身侧面和后部
中路径：7系铝前防撞梁（宽度1490mm，占车宽76%）、6系铝吸能盒（可变形长度280mm）、前纵梁（总长760mm）
下路径：副车架
铠甲笼式钢铝混合车身：高强钢与铝合金综合占比达90.2%
二、电池安全：40万公里等效老化后极限挑战
1. 测试流程与严苛程度
等效40万公里老化预处理：1000次全程超充满充满放、36小时双倍国标振动、3.57倍国标机械冲击、24小时清水浸泡、80℃高压水冲洗
终极挑战条件：55℃高温、满电、无水冷状态下，连续两次双电芯针刺（相邻电芯先后穿刺，无间歇）
2. 测试结果
无起火、无爆炸、无热蔓延、无外壳破裂
电压、温度、绝缘状态全部正常
3. 底层防护体系
六层立体防护：本征安全、结构安全、电气安全、热安全、功能安全、大数据安全
热电分离设计：电芯热失控排气向下侧定向喷发，远离乘员舱；专用气道引导热气排出
全系标配气凝胶隔热材料：每块电芯两侧均铺装
BMS系统：支持4ms紧急断电，车云协同每秒检测超800个信号，数据量为国标2倍
三、权威认证与智能安全
1. C-NCAP与C-ICAP双五星+
C-NCAP五星+认证：2026年6月25日公布，小米YU7获得乘员保护、VRU弱势道路使用者保护、主动安全三大维度全优表现
C-ICAP五星+评级：在行车辅助与自动泊车场景专项测试中同样斩获满分，成为国内首款在被动安全和智能主动安全两大体系均获顶级评价的国产电动车型
2. 辅助驾驶与功能安全等级
全系标配小米HAD高阶辅助驾驶系统：激光雷达、4D毫米波雷达、多颗高清感知摄像头
核心安全模块达ASIL-D级：电池系统（BMS+电池包）、48V线控制动/转向、AEB及紧急转向辅助等关键域均达到汽车功能安全最高等级
四、数据速览表（PPT核心素材）
- 安全维度
- 测试项目
- 关键数据
- 结果
- 车身碰撞相对速度120km/h对撞能量=国标1.44倍乘员舱零失效，A/B/C柱完好
- 车身材料超强钢强度2200MPa前门承载能力提升50%
- 车身结构铝材应用前防撞梁1490mm宽，吸能盒280mm三条力路径疏导能量
- 电池老化针刺测试（40万km等效后）连续双电芯针刺不起火、不爆炸、不泄漏
- 电池预处理超充循环1000次全超充满放通过
- 电池预处理振动/冲击36h双倍国标振动、3.57倍冲击通过
- 电池预处理浸水与冲洗24h浸泡+80℃高压水通过
- 权威认证C-NCAP五星+（全维度优）轿车最高分
- 权威认证C-ICAP五星+（智驾/泊车）国内首款双认证满星
- 功能安全核心系统ASIL等级BMS/制动/转向/AEB为D级4ms断电，800+信号/秒
