针对蔚来老车主被背刺的争议，李斌在不同时间点推出了多种补偿方案，主要包括购车换购券、免费智驾权益、积分红包以及错峰购买建议等。
一、2025年8月全新ES8降价引发的补偿
1. 换购券/复购礼金
2025年8月，全新ES8起售价较第二代下调超11万元，老车主获6000元换购券或1.2万元复购礼金。
李斌解释该券是“表达心意”，并非现金补偿，若按现金诉求公司当期将面临数亿元亏损。
该券影响蔚来未来毛利，若从2025年往前追溯发放，未来五年需多承担约12亿元。
2. 购车权益调整
蔚来同步收回了部分换电免息权益，李斌表示前后实际购车成本差异不大。
仅面向2025年及之后购车用户发放焕新券，无法覆盖更早批次老车主。
3. 错峰购买与排产支持
李斌建议老车主“错峰出售”老车，避免被二手车商压价。
蔚来提供锁定权益、推迟排产的选择，并承诺今年锁单保购置税优惠。
二、2025年8月100度电池包标配化补偿
1. 电池降价差价补偿
蔚来将100kWh电池包选装价格下调2万元，年初提车的老车主可同步获得差价补偿。
具体补偿方式未公开详细说明，但确认“同步获得补偿”。
2. 权益与积分调整
标配100度电池的同时，部分老车主权益被收回（如免费换电次数），李斌称“有些权益也收回了，其实相抵了”。
三、2026年4月乐道L90快速迭代补偿
1. 智驾权益延长
2025款乐道L90首任车主可获得5年NOA免费使用权（原为1-2年）。
2. 积分红包
额外发放30000积分红包，可在蔚来商城兑换商品或服务。
3. 复购焕新券
提供一张5年有效、可抵扣10000元的新车换购券，可用于购买乐道全系车型。
李斌称该券是“用时间换空间”的策略，若直接现金补偿将导致公司当期亏损数亿元。
4. 券有效期与使用范围扩展
后续将L90的1万元代金券使用期限延长至8年，并扩展至乐道全部车型。
四、李斌对补偿方案的总体解释
1. 生存优先逻辑
李斌多次强调：只有公司持续经营，才能兑现长期服务承诺，无法满足所有老车主的现金补偿诉求。
举例称部分车企因经营问题导致售后“一地鸡毛”，蔚来必须避免。
2. 硬件不可升级的说明
老款车型的芯片、电子电气架构无法通过付费升级，换芯片需改整车线束，成本极高且存在法规风险。
老硬件能力已封顶，只能保障安全更新和必要功能维护。
3. 沟通不足的反思
李斌承认前期与用户沟通不充分，未清晰传达产品迭代规划，导致车主产生“刚买就落后”的失落感。
承诺未来加强一线销售对产品节奏的准确告知。
