极狐阿尔法S全新HI版与极狐问道V9的核心区别在于：前者是2022年首发的华为HI全栈智驾轿车，依赖3颗激光雷达与华为ADS方案，而后者是2026年上市的搭载自研卓驭智驾、舱驾一体高通8775芯片及端到端大模型的智能MPV，两者在智驾技术路线、硬件架构和车机大模型能力上存在代际差异。
一、车型定位与发布背景
极狐阿尔法S全新HI版：中大型轿车，2022年量产交付，2023年推出先行版售价32.98万元，是极狐与华为深度合作的早期作品。
极狐问道V9：中大型MPV，2026年上市，起售价19.48万元，主打智能实用派家庭出行。
阿尔法S HI版曾因华为HI模式被寄予厚望，但随着华为转向智选车模式，极狐品牌逐渐边缘化；问道V9则代表极狐在2026年重新聚焦自研智驾与整车智能化的新方向。
二、智驾技术路线与硬件方案对比
- 对比维度
- 极狐阿尔法S全新HI版
- 极狐问道V9
- 智驾系统华为ADS全栈智能驾驶解决方案卓驭智驾（舱驾一体架构）
- 核心计算平台华为MDC（智驾） + 麒麟芯片（座舱）高通骁龙8775（座舱与智驾整合）
- 感知硬件3颗激光雷达+6毫米波雷达+13摄像头+12超声波雷达，共34个传感器惯导双目摄像头为主，未公开搭载激光雷达
- 智驾能力城区/高速NCA、自动泊车，OTA多次升级，NCA使用里程超60万公里高速NOA、城市记忆泊车、遥控泊车，宣称L3准入同源技术
- 特色技术高精地图依赖，直流充电升压专利（800V）磁流变悬架（扫描路面毫秒级调节）、5.7米转弯半径
三、智能座舱与车机大模型能力差异
阿尔法S HI版搭载鸿蒙车机OS (HarmonyOS)，提供华为生态应用与智慧屏联动，但发布时未引入大模型能力。
问道V9强调“车机联网大模型”，采用端到端大模型架构，通过惯导双目与芯片算力实现全场景智驾和座舱语音交互深度融合。
问道V9的舱驾一体设计将座舱与智驾整合到同一颗8775芯片，有效降低延迟、提升协作效率，而阿尔法S HI版采用分离式方案。
四、动力与操控差异化特性
阿尔法S HI版：双电机四驱，最大功率473kW、峰值扭矩655N·m，百公里加速3.5秒，搭载74.5kWh三元锂电池，NEDC续航500km，支持800V快充（充电10分钟续航197km）。
问道V9：未公开具体动力参数，但强调磁流变悬架使大车开出小车灵活感，转弯半径仅5.7米，更侧重舒适与操控均衡。
五、市场口碑与代表性测试
阿尔法S HI版被早期媒体评价为“辅助驾驶最好的车之一”，超越同期蔚小理和特斯拉，但后续因华为转投智选模式而影响力下滑。
问道V9在2026年7月的蒙眼智驾实测中，依靠端到端大模型和惯导双目完成全场景智驾，获得专业媒体认可，其泊车能力也参与了大世界基尼斯纪录挑战。
