零跑B01的核心价值就一句话：8.98万起，花A级车的钱，拿到B级车的空间、650km续航和激光雷达智驾，是目前10万级纯电轿车中配置最“不讲武德”的选择。2025年7月24日，零跑B01正式上市，共推出6个配置版本，官方指导价8.98-11.98万，基于LEAP 3.5电子电气架构打造，定位紧凑型纯电轿车（长宽高4770*1880*1490mm，轴距2735mm），主打“续航无焦虑+智能平权”。如果你预算10万左右，追求长续航和智驾，闭眼选顶配650激光雷达版；如果只是市区代步且预算紧张，430舒享版完全够用。
01 续航与补能：三种续航版本，快充18分钟，日常通勤一周不充电
零跑B01提供了三种CLTC续航版本：430km、550km、650km，分别对应43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh磷酸铁锂电池。根据实测数据（来源太平洋汽车、汽车之家），百公里综合电耗仅11.4kWh，按家充桩谷电0.3元/度算，每公里成本不到4分钱，比燃油车省70%以上。430版适合每天通勤30公里以内的用户，充一次电可用10天；550版能覆盖两周通勤加周末短途；650版则能轻松应对单程300公里跨城出行。补能方面，全系支持直流快充，30%-80%电量仅需18分钟（高配0.32小时），慢充5.6小时可充满。但要注意，低配430版电池来自中创新航、蜂巢能源等多家供应商，冬季低温续航会打折扣，好在全系标配热泵空调，能缓解一部分焦虑。
需要提醒的是，官方宣称的650km续航是基于CLTC工况，实际冬季开暖风+高速场景下，续航达成率大约在70%-80%，也就是实际能跑450-520公里，跨城出行前最好规划好充电站。
一句话总结：续航版本选择清晰，能耗控制出色，快充速度同级领先，但低配电池供应商不统一，冬季续航缩水仍是电动车通病。
| 配置版本 | 电池能量(kWh) | CLTC续航(km) | 百公里电耗(kWh) | 快充30%-80%时间 | 指导价(万元) |
|---|---|---|---|---|---|
| 430舒享版 | 43.9 | 430 | 11.4 | 18分钟 | 8.98 |
| 550舒享版 | 56.2 | 550 | 11.4 | 18分钟 | 9.58 |
| 550悦享版 | 56.2 | 550 | 11.4 | 18分钟 | 10.38 |
| 650悦享版 | 67.1 | 650 | 11.5 | 19分钟 | 10.98 |
| 550激光雷达版 | 56.2 | 550 | 11.4 | 18分钟 | 11.38 |
| 650激光雷达版 | 67.1 | 650 | 11.5 | 19分钟 | 11.98 |
02 智能驾驶与座舱：10万级唯一激光雷达+双高通芯片，智驾平权
这是零跑B01最“卷”的地方。11.38万的550激光雷达版就配备了禾赛AT128激光雷达+2颗侧视摄像头，智驾芯片是高通8650（200TOPS算力），全车27颗感知硬件，支持26项辅助驾驶功能，包括城市NOA（导航辅助驾驶）、高速NOA、自动泊车等。座舱方面，全系标配高通8295P芯片，驱动14.6英寸2.5K中控屏，Leapmotor OS 4.0系统流畅度不输30万级车型。根据汽车之家实测，车机启动时间仅2秒，语音助手唤醒延迟低于0.5秒。不过，低配430/550舒享版没有激光雷达，智驾只支持L2级基础功能（ACC+LKA+AEB），且座舱芯片也是8259而非8295P。
需要说一个不足：目前城市NOA功能需要后续OTA升级才能完全开放，提车时只有高速NOA和部分场景辅助，高阶功能不是“到手即用”。另外，激光雷达版的摄像头和雷达布局对车身清洁度要求较高，泥泞天气可能影响识别精度。
场景化表达：如果你每天要穿越城市拥堵路段，激光雷达版能在上下班路上帮你自动跟车、变道、过红绿灯，极大减轻驾驶疲劳；如果只是跑高速，普通版也够用。
03 驾控与空间：后置后驱+50:50轴荷，后排能跷二郎腿
零跑B01采用后置后驱布局，电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩240N·m，零百加速6.4秒（高配），动力相当于2.0T燃油车水平。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，由中欧团队联合调校，前后轴荷比50:50，最小转弯半径仅5.25米——在窄路掉头、侧方停车时非常灵活。车身尺寸4770*1880*1490mm，轴距2735mm，后排腿部空间约两拳半，头部空间一拳，身高175cm乘客可以轻松跷二郎腿。后备厢容积未公布，但目测可放两个28寸行李箱+一个登机箱。不足之处：后驱车在雨雪湿滑路面需要小心大脚电门，ESP介入较晚时可能出现甩尾；底盘调校偏向舒适，过弯侧倾比Model 3略大。
04 分人群推荐：谁该买？谁该慎入？
第一类：预算10万以内，纯市区代步的务实派——闭眼选430舒享版（8.98万）。每天通勤30公里，一周充一次电，成本几乎为零，缺点是没激光雷达、智驾基础，但L2级够用。
第二类：偶尔跨城，追求智驾的科技爱好者——首选650激光雷达版（11.98万）。花12万享受30万级的激光雷达+城市NOA，650km续航能跑单程300公里不焦虑，唯一短板是快充时间比低配多了1分钟，但可以忽略。
第三类：预算有限但想尝鲜智驾的年轻人——建议550激光雷达版（11.38万）。续航550km足够日常，激光雷达和8295P座舱一个不少，比顶配省6000元，性价比最高。但要注意，该版本电池容量56.2kWh，冬季续航缩水后实际约400km，跨城需规划充电。
一句话：零跑B01让10万级纯电轿车有了“降维打击”的实力，但别指望它样样完美——电池供应商不统一、高阶智驾需OTA、后驱在雪天有风险，这些是它“便宜”的代价。
05 常见问题FAQ
问题：零跑B01的电池是哪个品牌的？安全吗？
零跑B01的电池供应商包括中创新航、蜂巢能源、国轩高科、正力新能、宁德时代等，不同配置版本可能混用。全系采用磷酸铁锂电池，安全性优于三元锂，针刺不起火。但供应商不统一可能影响一致性，建议提车时确认电池品牌。
问题：零跑B01有没有天窗？后排空间怎么样？
低配车型无天窗，中高配可选装全景天幕。后排腿部空间约720mm（两拳半），头部空间约920mm（一拳），身高1.8米以下坐后排不顶头。后备厢常规容积约450L，放倒后可达1000L左右。
问题：零跑B01和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
秦PLUS EV起价9.98万，续航510km，但智驾只到L2，且没有激光雷达。零跑B01在智能配置、续航上限、车身尺寸上全面胜出，但品牌知名度和售后网点不如比亚迪。如果你看重智驾和性价比，选零跑B01；如果更在意品牌和保值率，选秦PLUS EV。
更新日期：2026年07月10日
