2026年7月，我国搭载组合驾驶辅助（L2级）的新车渗透率已达70%，其中高速领航辅助NOA渗透率突破30%，首个L2级辅助驾驶强制性国标正式发布并将于2027年实施，标志着中国NOA正从“能用”迈入“安全好用”的新阶段。
一、市场渗透与技术普及
工信部最新数据显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。
高速NOA的覆盖率在2026年突破了20%，其中30万以上车型对辅助驾驶的需求是强刚需。
多家车企已将高速NOA作为标配或核心卖点，例如埃安全系标配GSD智驾辅助系统，零跑B01/B10升级了车位到车位领航辅助功能。
二、技术成熟度与用户接受度
高快领航在高速公路场景下已实现130km/h动态跟车、自主超车、智能避障等核心功能，需解决毫米波雷达与视觉融合算法、高精度定位偏移补偿、紧急制动决策逻辑三大技术难关。
蔚来品牌6月智能辅助驾驶使用总里程接近2亿公里，城区领航辅助使用里程较5月环比增长32.2%，新版世界模型推送后两周内城区领航使用里程环比增长65.4%。
蔚来智能安全辅助系统6月帮助用户化险为夷超33万次，智能泊车功能被使用超934万次，相当于为用户累计解放了近8.3万小时的泊车时间。
三、行业新标准与责任竞争
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准于2026年7月正式发布，2027年1月1日起实施，这是国内首个针对组合驾驶辅助的强制性安全规范。
新国标针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类产品分别提出安全要求，将雨雾、夜间、道路施工等复杂极端场景纳入考核。
辅助驾驶竞争进入“责任竞争”阶段，车企开始承担更多用户风险。
比亚迪宣布为城市领航安全兜底，天神之眼A、B用户在合规使用时如发生本车有责事故，经济损失由比亚迪承担，不收费、不设赔付上限、不影响来年商业险保费。
华为高阶智驾也将城区NCA和高速NCA纳入兜底范围，用户多花4000元可换3年辅助驾驶无忧。
四、应用场景与安全边界
高速NOA在宽阔的高速公路及环路表现最稳定，可以自动完成跟车、居中行驶、自主变道超车、平稳驶出匝道等操作。
仍需注意的五个使用边界：
面对坑洼路面或遗撒物时，雷达检测不到即视为平地全速通过，需驾驶员主动接管。
当一侧白线不清晰或被超宽车辆遮挡时，系统可能傻掉并采取刹车避让。
辅路进主路且车流量大时，NOA可能长时间等待无人让行。
目前存在无法自动识别高速路分车道限速的水土不服问题，可能导致超速。
市区拥堵场景（如北京中关村）复杂的送餐小哥等交通参与者会让系统彻底“傻掉”。
五、主流车企最新动态
奔驰：与Momenta合作完成辅助驾驶升级，引入强化学习大模型，城区与高速领航辅助已实现全国覆盖，奔驰纯电CLA获推OTA升级。
蔚来：世界模型新版本推送后，城区领航使用里程占比是更新前的近3倍，AES新增对锥桶、水马、栅栏等通用障碍物的智能响应能力。
比亚迪：作为新国标核心起草单位，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，已攻克临时施工改道、雨雾遮挡、黑夜隐藏目标等五大极端场景。
问界：M8优化了领航辅助启动逻辑，上车后系统智能推荐目的地，轻点按键即可一键激活NCA领航辅助。
上汽大众：ID. ERA 9X将于第三季度OTA推送Momenta R7智能辅助驾驶系统，新增车位到车位全流程领航辅助功能。
