小鹏GX是一台开起来完全不像大车的大六座SUV——线控转向0.6圈打满、双车道一把掉头，灵活度碾压同级；同时第二代VLA智驾在园区地库自主漫游的成熟度超预期，但第三排横向空间和HUD清晰度确实是它的短板。2026年7月10日，小鹏GX正式开启全国大规模交付，提供增程和纯电两种动力，其中增程版综合续航1585km（CLTC），纯电版5C超充12分钟补能500km。如果你追求驾驶轻松、智驾好用，GX是30万级最优选；但如果你对第三排舒适度有刚需，建议对比理想L9后再决定。
01 操控：线控转向+后轮转向，大车开出小车感
小鹏GX最大的杀手锏就是“线控转向+后轮转向”这对组合。方向盘左右打满仅需0.6圈，配合后轮转向，这台近5.3米长的大家伙转弯半径只有5.4米——什么概念？双车道一把掉头，窄地库螺旋通道不用倒车，甚至可以贴着弯心转过去。多位博主实测后一致评价：“根本不像一台5米多的大六座SUV，开起来居然这么灵活”。转向手感标定非常自然，半圈模式没有不适感，不像某些竞品刻意营造运动感，而是让大车变得更易驾驭。
底盘方面，双腔空悬是全系标配，调校偏向舒适。高速压过减速带时冲击圆润、收敛快，整体隔绝感很好，人离地面较远，高速稳定性出色。但有一个代价：对高频余碎振的处理还不够细腻，路面细碎颠簸会轻微传入车厢。此外，动力上新一代超级四驱增程系统百公里加速4.98秒，初段扭矩释放偏积极，堵车加塞轻松，但需要驾驶员脚法细腻，否则乘客容易晕车。制动脚感是典型中大型SUV的调校——电感偏强、阻尼偏软，需要适应。
需要注意的是，线控转向和后轮转向仅在顶配车型上提供，入门版配置缩水较多。如果你冲着灵活操控去，建议直接选顶配。
| 维度 | 小鹏GX（顶配） | 理想L9 |
|---|---|---|
| 方向盘圈数 | 0.6圈（线控转向） | 约1.5圈（传统转向） |
| 转弯半径 | 5.4米 | 约6.2米 |
| 悬架类型 | 双腔空悬（标配） | 单腔空悬 |
| 百公里加速 | 4.98秒（增程） | 5.3秒（增程） |
02 智驾：第二代VLA表现超预期，复杂路况更从容
小鹏GX首发的第二代VLA（视觉语言动作大模型）是纯视觉方案，一套模型打通L2到L4。在实测中，它的园区无导航漫游能力令人印象深刻：地库极窄的螺旋通道，系统能自主爬坡并精准识别出口，比人类司机开得还麻利；高架下方左转时，系统会自动让出最左侧车道供后车通行，处理逻辑相当细腻。有博主在北京胡同实测VLA2.2版本，发现它甚至比搭载VLA2.0的新P7在窄路博弈中更从容。
日常使用场景中，第二代VLA的接管率极低。提车车主反馈，早晚高峰堵车时自己跟车变道，6.2.0版本推送后新增园区漫游和地库漫游，使用率接近100%。但智驾并非完美——个别场景下道路识别精度有待加强，例如有用户遇到系统将通道误判为可通行道路。此外，纯视觉方案在极端天气（暴雨、大雾）下的可靠性仍需长期验证。
对比来看，小鹏GX的智驾在同类产品中属于第一梯队，尤其是园区无导航漫游这种“端到端”能力，目前只有小鹏和华为能做到类似水平。如果你对智驾有强依赖，GX值得闭眼入。
03 空间与乘坐：三排有亮点，但横向偏窄是硬伤
作为大六座SUV，GX的空间表现有得有失。一二排体验不错：副驾座椅可高低调节（但臀点偏高），二排零重力座椅仅右后侧配备，展开时不需向中间并拢，内侧扶手带电动自适应调节，舒适度在线。官方数据：6人满座状态下，后备箱仍能塞下6个24寸行李箱，储物能力出色。
三排是争议焦点。横向宽度偏窄，座椅软硬度尚可但缺乏下陷感，承托受限；电动扶手在常规位置不可调节，影响进出便利性。靠背虽支持大角度倾斜，但倾角较大时转轴会卡腰，舒适性弱于理想L9。不过，GX有一个全球唯一的工程亮点：三排座椅采用电动三折叠设计，折叠后可完全隐藏于地台下——这在配备独立空悬和后轮转向的车型中工程难度极高，带来了纯平地台和超大后备箱。
非决胜点：内饰质感、智能座舱、能耗续航。内饰IP台用料高级，中央环状出风口配合飞机旋转式阅读灯，精致度突出；但长条仪表屏信息偏少、黑边较大，HUD显示面积够大但清晰度一般，自适应高度调节后位置偏高。座舱UI过度简化，无卡片信息，下部dock栏图标偏小，语音控制在基础识别率上仍落后第一梯队。能耗方面，增程版综合续航1585km，每公里成本不到2毛钱；纯电版5C超充12分钟补能500km，日常通勤一周不充电。
04 分人群推荐
【家庭用户】选增程版（顶配或次顶配），看重空间和续航。第三排虽不如理想L9，但日常带娃足够，零重力座椅和后备箱大空间是刚需。注意：如果家里有两个以上成年人常坐第三排，建议试坐后再决定。
【科技/智驾爱好者】闭眼选纯电顶配，线控转向+后轮转向+第二代VLA是同级唯一组合。园区漫游和地库漫游的体验远超预期，日常通勤几乎零接管。
【商务/接待用途】慎入GX。第三排横向偏窄，电动扶手不可调，接待场景下舒适度和体面感不如理想L9或腾势D9。GX更适合家庭自用而非商务场景。
05 常见问题FAQ
问题：小鹏GX的线控转向需要适应吗？
基本不需要。0.6圈打满的转向比虽然与传统车差异大，但标定自然，半圈模式下转向手感线性，低速掉头、高速变道都很顺手。试驾10分钟即可习惯，尤其对新手司机更友好。
问题：第三排能坐1.75米成年人吗？
能坐，但不推荐长途。腿部空间足够（二排调至正常位置），但横向偏窄，坐垫承托不足，靠背大角度倾斜时会卡腰。1.75米以上乘客建议坐二排。
问题：纯电版和增程版怎么选？
有家充桩、日常通勤小于100km选纯电版，5C超充12分钟补能500km，每公里成本不到1毛钱。经常跑长途或充电不便选增程版，综合续航1585km，加满54升92号汽油可原地飙升1000公里，无里程焦虑。
更新日期：2026年07月10日
