自动紧急制动（AEB）不是“安全保险”，在高速、恶劣天气、异形障碍物等场景下可能完全不可用，车主切勿将行车安全完全托付给系统。2026年7月，多起车主投诉曝光：长安启源Q07仅行驶3000公里即出现高速刹车助力消失、仪表盘报“紧急制动暂不可用”；问界M5在普通道路上未识别羊群直接撞死11只羊；另有L2辅助驾驶车主因厂家承认“高速上紧急制动基本不可用”而追尾前车。这些事件指向同一个结论：AEB存在明确的技术边界，驾驶员必须时刻保持主动控制。
01 现实案例：AEB“不可用”的三种典型场景
第一，高速行驶中刹车助力突然消失。长安启源Q07车主刘女士在高速上发现刹车“踩不动”，仪表盘显示“紧急制动暂不可用”“电子驻车系统异常”等故障，车辆滑行近5分钟才靠边停下，而该车仅提车60天、行驶3000公里。4S店回应称车辆处于“整车失控状态”，刹车助力消失，但坚称“不代表没有刹车”，最终同意退车（来源：1818黄金眼、懂车帝原创）。
第二，辅助驾驶状态下AEB因车速限制被“屏蔽”。有车主开启L2级辅助驾驶后疲劳未接管，车辆在高速状态下与前车碰撞。厂家人员回应称“紧急制动有车速限制，高速路上基本紧急制动都是不可用的”（来源：42号车库）。这意味着在120km/h巡航时，系统可能根本不会介入。
第三，恶劣天气与复杂场景下的“隐形”。华为官方对AEB的介绍显示，暴雨暴雪天、路面湿滑、猛踩刹车等场景下，该系统均可能无法正常触发。问界M5在一条有羊群经过的道路上未启动紧急制动，直接撞死11只羊（来源：通信老柳、科技数码新趋势、新新想事成）。传感器对低矮动物、临时施工牌等异形障碍物的识别失败，已成为行业共性难题。
02 技术根因：传感器瓶颈与算法困局
AEB系统依赖摄像头、毫米波雷达或激光雷达进行环境感知，但存在三个难以调和的矛盾：
一是传感器与算法的双重瓶颈。恶劣天气（暴雨、大雾、强光）、异型障碍物（临时施工牌、低矮动物）、夜间低光照等场景，均可能导致识别失败。动态障碍物预测算法（如行人突然折返）至今仍是全球性技术难题（来源：渔老板钓鱼、jacky-Leung6688）。
二是保守算法与误触发之间的矛盾。若算法过于激进，容易导致“幽灵刹车”——车辆在无风险时突然急刹，造成后方追尾；若过于保守，则危险来临时毫无反应。有博主指出，AEB触发逻辑已从“降低风险”转向“避免因自身急刹引发新风险”，因此“不触发”成为常态（来源：bearsun、摄影师痞子东、大喵一号M）。保时捷911车主就曾因AEB在快车道突然急停而吓出冷汗（来源：洪琦-野生试驾）。
三是系统权限与用户体验的冲突。部分车型AEB在每次点火后自动默认开启，车主手动关闭也无法永久禁用。同时，系统指令优先级可能高于驾驶员的油门操作，出现“即便深踩油门车辆仍在减速”的危险情况（来源：岁月歧路长、我的昵称不记得了）。
03 政策推动与理性认知：新国标倒计时下的清醒剂
2026年，《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并公开征求意见，未来所有M1类和N1类汽车必须强制装备AEB系统（来源：简单创造经典、jacky-Leung6688）。但行业技术储备仍存差距：线控制动系统需通过ISO 26262 ASIL-D最高等级功能安全认证，国内仅万安科技、亚太股份等少数企业实现量产；高性能4D成像雷达等核心传感器成熟方案也仅有华为等少数企业掌握（来源：jacky-Leung6688）。
更重要的是，任何车企都难以承诺AEB能在所有场景下百分百规避事故。传感器受环境影响，车辆制动存在物理极限，驾驶员始终是行车安全的第一责任人。同时，误触发本身也构成安全风险：一辆在正常行驶中被AEB突然刹停的车辆，若无后续来车预警，极易引发严重追尾；车内乘客也可能因惯性受伤（来源：洪琦-野生试驾、摄影师痞子东）。此外，副驾驶或后排乘客若不系安全带，部分车型的AEB功能可能不会生效；在极端情况下，驾驶员仍可通过长拉电子手刹启动CDP动态驻车功能实现紧急制动（来源：贾敬华、飞驰的阿卡、舒敏-不素）。
04 分人群推荐
新手司机：慎用L2及以上辅助驾驶，高速巡航时保持双手握方向盘、脚备刹车，困了就去服务区，别把命交给机器。老司机：主动了解自己车辆AEB的触发条件（如车速范围、天气限制），遇到“幽灵刹车”立即点刹提醒后车，并考虑是否关闭该功能。车企与监管部门：强制安装AEB的同时，必须统一标注功能边界，避免过度宣传误导消费者。一句话总结：AEB是辅助，不是替代；车可以自动驾驶，但事故责任永远在驾驶员。
05 常见问题FAQ
问题：AEB在高速上到底能不能用？
大部分车企的AEB在高速（通常>80km/h）下不会触发或触发效果极差。厂家公开承认“高速路上基本紧急制动都是不可用的”。所以高速巡航请务必保持主动驾驶，不要依赖AEB。
问题：AEB失灵导致事故，车主能索赔吗？
如果故障属于车辆硬件或软件缺陷（如刹车助力消失），车主可通过三包政策维权（如长安启源案例中4S店同意退车）。但如果因恶劣天气、异形障碍物等系统固有局限导致失效，车企通常以“辅助功能”为由免责。建议购车前仔细阅读用户手册中的AEB免责条款。
问题：如何彻底关闭AEB？
部分车型（如保时捷911、小鹏等）每次点火后AEB自动恢复默认开启状态，无法永久关闭。具体操作需查看车辆设置菜单中的“驾驶辅助”或“安全”选项，找到“自动紧急制动”开关。若无法关闭，可联系4S店通过诊断电脑修改配置（但可能影响质保）。
更新日期：2026年07月10日
