当时间来到2026年7月，理想ONE二手车大量出售已从当初的“突发事件”演变为常态化的市场出清——停产、换代、L系列替代以及新能源技术快速迭代共同造就了这款曾经“奶爸神车”在二手市场的抛售潮。
一、停产与换代：二手行情的第一声惊雷
2022年9月，理想汽车突然宣布理想ONE降价并停产，直接导致二手车价格断崖式下跌。消息传出后，车商群里讨论的都是“怎么亏本卖出去”，车商甚至不敢轻易收车。当时有车主刚提车不到一年，35万买入，转手只卖26万，亏了9万。市场恐慌情绪迅速蔓延，大量车主赶在新款L8交付前紧急出手，生怕再跌。
二、价格走势：从30万跌到十几万
理想ONE二手价格随时间呈现明显的阶梯式下滑。
- 时间点
- 车型/里程
- 成交价（万元）
- 贬值幅度
- 2022年8月21款1.36万公里26较新车35万亏9万
- 2024年4月22年2.9万公里原版原漆19.8较新车34.98万亏约15万
- 2024年3月21款3.9万公里18.8三年贬值17万
- 2025年9月预测2021款未来可能不到10万车主推测已逼近10万关口
到2026年，二手车市场上理想ONE的报价普遍在15万至20万之间，相比新车指导价34.98万，保值率仅剩四五折。部分高里程或带瑕疵的车辆甚至低于15万，车商感叹“比正常行情便宜1-2万都难卖”。
三、车主置换潮：L系列的直接冲击
理想ONE的大量出售，最直接的原因是车主集体升级置换L系列。
车主忠诚度极高，“卖理想ONE的客户无一例外都是要置换L9”。
L8、L9、L7在智能化、空间、底盘质感上的全面升级，让老车主无法抗拒。
官方推出官方回收渠道，甚至比二手车商“价格高一点”，加速了车主置换决策。
有车主直言：“L8一发布，ONE的二手车价格就会跌，两个月再赔两万不合算”，于是赶在发布前卖车。
四、新能源二手车共性困境：技术迭代快于消费周期
不仅是理想ONE，整个新能源二手车市场都面临快速折旧。2026年7月半岛新闻调查显示，理想L9“2024年新车45万左右，两年后回收价仅20来万，亏一半多”。具体到理想ONE，技术更新极为频繁：智驾从NOA一路发展到VLA，电池能量密度和容量不断提升，车主越来越担心“被抛弃”。再加上增程式车型存在增程器介入噪音、纯电续航缩水等老问题，部分车主选择换回燃油车。
五、当前市场：抛售潮下的捡漏机会
到2026年7月，理想ONE的二手抛售已进入稳定期，市场供需趋于平衡。
对于预算15-20万、需要大六座SUV的家庭用户，理想ONE的性价比极高——配置、空间、静谧性远超同价位燃油MPV。
整车质保5年、三电质保8年的政策仍在覆盖期，用户后顾之忧较少。
但需注意，2025年底至2026年初已有车主预测“明年年底可能不到10万”，若持有时间过短，可能继续承担贬值风险。
抛售的根源在于产品生命周期被企业主动缩短，而接盘者的动力则源自价格与价值的错位——那台34.98万的车，当它只要十几万时，一切缺点都变得可以接受了。
