您花费数万元选装的智能驾驶系统，在其他市场可能是免费提供的。
这正是刚刚在海外亮相的2027款丰田赛那。有消息称，其高阶智能驾驶硬件在海外市场将会标配，无需额外付费。这个消息听起来是不是有些熟悉？许多车型在国内销售时，类似的配置往往需要额外加钱才能获得。基础版车型只提供外壳，想要更高级的功能？请额外支付费用。
车身长度依然超过5.1米，轴距为3米，侧滑门依旧保留。车尾配备了流行的贯穿式尾灯。
尽管车身尺寸几乎没有变化，但内饰却进行了多项改进。全液晶仪表和大尺寸悬浮屏成为标配，车机系统支持语音控制，并可连接手机。座椅填充物加厚，尤其是第二排的独立航空座椅，看起来非常舒适。第三排的腿部空间也经过优化，不再只是临时应急使用的位置。
海外版车型在内饰中使用了更多环保材料。最关键的是开头提到的智能驾驶配置。根据一些媒体的报道，这些感知硬件可能不再作为高价选装项目出现。
动力系统依旧是熟悉的2.5升油电混动系统。发动机与电机协同工作，系统综合功率可达181千瓦。驾驶感受方面，起步时使用电力，非常轻快；行驶过程中油电共同发力，驾驶过程也十分从容。匹配的依旧是E-CVT变速箱，其平顺性和省油性是其显著特点。
官方公布的WLTC综合油耗最低可达5.66升/百公里，即便是四驱版本，油耗也仅为6.13升/百公里。以68升的油箱计算，加满油可行驶超过1000公里。对于经常全家出行的用户来说，这个数据非常实用。
底盘依然采用承载式车身，前麦弗逊后多连杆的独立悬架。有消息称，新车可能提供主动悬架和后轮转向的选项，但具体配置需以最终上市信息为准。即使不配备这些高级配置，现款赛那所提供的平稳驾驶体验和对颠簸的过滤能力也足以让家人满意。
车身长度超过5.1米，轴距为3米，这些尺寸优势最终转化为了宽敞的空间。第二排的航空座椅可以调节到非常舒适的位置，第三排即使坐成年人也不会感到局促。后备箱在七座满员时，仍能放下几个登机箱。将第三排座椅收起后，地板纯平，储物空间可扩展至2000升以上。
这是一款功能属性非常明确的MPV。它不追求零百加速几秒，也不强调大屏幕游戏功能。所有的改进都围绕一个核心：让家庭出行更加舒适、便捷、持久。
当然，您可能会问，海外版的这些配置到了国内还能剩下多少？这是一个好问题。过去我们见过太多“区别对待”的情况，有些配置被取消，有些材料被更换，有些功能只在顶配车型中出现。
还有另一个问题。当一台MPV开始追求年轻化和运动感的外观时，是否会失去一些原本属于家庭用户的稳重和亲和力？选择MPV的用户，是在寻找一个移动的客厅，还是一个看起来更酷的大玩具？这些问题可能没有标准答案。它取决于厂家引入时的决策，也取决于驾驶者和后排乘客的偏好。
这取决于厂家引入时的决策，也取决于坐在驾驶位和后排的您，究竟更看重什么。
