转眼这台领克03 2.0T已经陪我走过整整两年，从当初一眼心动的选择，到如今朝夕相伴的代步伙伴，优缺点都摸得清清楚楚，今天不吹不黑聊聊真实用车感受。
当初选它，纯粹被这套2.0T+爱信8AT动力打动，两年三万多公里跑下来，动力依旧在线。日常通勤舒适模式足够温顺，市区堵车跟车平顺，低速几乎没有明显顿挫，日常代步完全不挑路况。高速超车底气十足，120码再加速依旧有储备，不用深踩油门等待动力迟滞；切到运动模式，油门响应立刻变灵敏，换挡逻辑激进，踩下去就能感受到扎实推背，红绿灯起步、山路弯道，总能找回燃油车独有的驾驶快感。
CMA底盘是这台车最大加分项，整车开起来格外整，方向盘虚位极小，指向精准。快速变道、过弯侧倾控制到位，高速120码车身稳不发飘，横风也不会发晃；悬挂偏运动调校，过减速带震动反馈清晰，喜欢操控的会很上头，日常家用稍微偏硬，烂路舒适性会打一点折扣。
外观辨识度拉满，分体日行灯、溜背车身搭配原厂尾翼，两年过去依旧耐看，停车场一眼就能认出。内饰大面积软包与翻毛皮座椅，包裹支撑到位，长途开车不容易腰酸，车门厚重，整车用料扎实，两年行驶下来，车内没有出现多余异响，三大件稳定没出过故障，仅更换雨刮、轮胎这类消耗品，保养成本适中，品控超出预期。
再客观说说不足。溜背造型压缩后排头部空间，一米八乘客坐后排会略显压抑；市区通勤油耗偏高，堵车路况百公里10-11L，需要加注95号汽油；高速胎噪、风噪比较明显，粗糙路面噪音传入车内会更突出。
两年相处，它兼顾日常通勤与玩乐属性，既能安稳代步，也能随时满足我对驾驶乐趣的期待。没有完美的车，但对于喜欢操控、追求个性的年轻人来说，领克03 2.0T，是一台越开越有好感的家用小钢炮。
