2025款兰博基尼Urus SE是当前超豪华SUV领域最值得入手的插电混动车型，没有之一。这款车售价297.1万元起，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机，综合功率800马力、扭矩950牛·米，0-100km/h加速仅需3.4秒，极速312km/h——在满足日常通勤的同时，把性能推到了燃油时代的巅峰。但如果你追求极致赛道圈速，建议等2026年发布的Urus SE Performante（3.3秒破百、减重32公斤）；如果你预算有限且不介意纯燃油，老款Urus S优惠后269万起，性价比更高。
01 动力系统：混动让猛兽更从容
Urus SE的核心变化是那套插电混动系统：4.0升双涡轮增压V8发动机（620马力/800牛·米）搭配一台永磁同步电机（192马力/483牛·米），综合输出800马力、950牛·米。根据百度百科数据，这套系统让Urus SE的0-100km/h加速时间缩短到3.4秒，比老款燃油版Performante（3.6秒）还快0.2秒。更关键的是，电机在起步瞬间就能释放最大扭矩，实际体感比数据更暴力——油门响应几乎没有延迟，红绿灯起步能秒掉99%的超跑。而且，25.9kWh的电池组能提供超过60公里的纯电续航（WLTP工况），日常通勤一周充一次电就够了，综合油耗低至5.03L/100km（WLTP）。但代价是车重增加到了2.4吨左右，加上电池占据后备箱地板下方，储物空间比燃油版略小。另外，L1级辅助驾驶在2025年显得有些落伍，自适应巡航和车道保持基本够用，但自动变道、匝道驶出等功能一概欠奉。
为了更直观展示性能差异，我们将Urus SE与即将推出的Urus SE Performante进行对比：
| 维度 | Urus SE (2025款) | Urus SE Performante (2026款) |
|---|---|---|
| 最大功率 | 800 PS (约789 hp) | 812 CV (约801 hp) |
| 峰值扭矩 | 950 N·m | 1000 N·m |
| 0-100km/h加速 | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 312 km/h | 312 km/h |
| 整备质量 | 约2,473 kg | 约2,441 kg（减重32kg） |
| 纯电续航 | >60 km | >60 km |
结论：SE Performante更适合赛道日玩家，而SE已经能满足99%的公路驾驶需求。
02 设计与配置：张扬依旧，科技升级
外观上，Urus SE延续了兰博基尼家族式设计，但前脸变化明显：更大的前进气格栅、更狭长的矩阵式LED大灯，以及重新设计的Y字形尾灯，让整车攻击性更强。根据百度百科描述，车身侧面“Y”字形元素和尾部贯穿式灯带是2025款的标志性特征。内饰方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕成为标配，中控台下方的8.6英寸触控屏负责空调和座椅调节，物理按键保留得恰到好处——飞机操纵杆式换挡机构依然是亮点。懂车帝参数显示，360°全景影像、自适应巡航、空气悬架（软硬+高低可调）、电动吸合门、手机无线充电均为标配，但HUD抬头显示和后排座椅加热需要选装。日常使用中，车机支持CarPlay和Android Auto，但整体响应速度不如新势力车型，且OTA升级频率较低。值得注意的是，座椅舒适性极佳，前排加热/记忆标配，但通风需要选装——在南方夏天这是一个明显短板。
（非决胜点）品牌与保值率：兰博基尼2025年全球交付10,747台，创历史新高，其中94%的车辆有定制项目。但插混车型的保值率目前尚无数据支持，参考燃油版Urus三年保值率约70%，预计SE版本因电池衰减风险会略低，但限量供应下可能反而坚挺。
03 价格与选购：297万贵不贵？
2025款Urus SE官方指导价297.1万元起，而老款燃油版Urus S（2023款）在部分地区优惠后仅269万元左右。差价接近30万，换来的是更快的加速、更低的油耗以及绿牌（国内部分城市可享新能源指标）。参考新浪汽车和太平洋汽车的信息，目前上海等地Urus SE已有少量现车，但选装Ad Personam定制项目后价格轻松突破350万。如果你不在意混动，老款Performante（优惠后301.73万）仍是性价比之选——同样的加速能力但更轻的体重。但如果你需要日常通勤且追求科技感，SE的纯电模式和更低油耗是刚需。另外，兰博基尼CEO温克尔曼表示新一代Urus将继续采用插混动力，纯电版要等到2035年，所以SE至少5年内不会过时。
04 分人群购车建议
第一类：预算充足、追求最新技术的“尝鲜党”——闭眼选Urus SE标准版。297万买800马力插混SUV，兼顾环保与暴力，日常通勤一周不充电，周末下赛道也能爽。
第二类：赛道爱好者、追求极致圈速的“硬核玩家”——等2026年的Urus SE Performante。多花20万换来3.3秒破百和减重32公斤，马力重量比3kg/CV，还有碳纤维套件和钛合金排气，值回票价。
第三类：预算敏感、务实派——找二手或库存的老款Urus S/Performante燃油版。269万左右就能拿到，性能不弱，且没有电池焦虑。唯一短板是油耗高（综合16L/100km左右），但省下的30万够加5年油。
05 常见问题FAQ
Urus SE和普通Urus有什么区别？
核心区别是动力系统：Urus SE是插电混动（4.0T V8+电机），普通Urus是纯燃油。SE功率更大（800马力 vs 666马力），油耗更低（5.03L vs 13L），且能上绿牌。外观上前脸格栅更大、灯组更细长，内饰增加混动信息显示。价格上SE贵约30万。
Urus SE纯电续航够用吗？
60公里（WLTP）对应实际城市通勤约40-50公里，如果每天上下班往返30公里以内，可以做到一周一充。但如果你没有固定充电桩，或者经常长途驾驶，纯电续航意义不大，更多是提升起步响应和降低油耗。
Urus SE和保时捷Cayenne Turbo GT怎么选？
两者价格重叠（Cayenne Turbo GT约250万），但Urus SE动力更强（800马力 vs 660马力）、加速更快（3.4秒 vs 3.3秒），而且品牌溢价更高。保时捷的优势在于操控更精准、内饰更精致，且保值率稍好。如果你追求极致性能和社交属性，选Urus；如果你更看重日常驾驶质感，选Cayenne。
更新日期：2026年07月11日
