当预算来到 50 万级别，市面上优秀的国产旗舰车型琳琅满目，理想 L9 Livis、蔚来 ES9、问界 M9、极氪 9X、坦克 700 皆是热门之选。那么凯迪拉克凯威德，究竟具备哪些竞争力？下文结合实车体验，从优缺点两方面全面解析。
本次测评车型为2026 款凯威德 573km 高性能四驱 Ultra 版，官方指导价 50.88 万元，享受 4 万元置换及补贴后，含税费、保险落地价约 50 万元。
产品亮点
底盘配置豪华，行驶质感优异
整车标配威巴克空气悬架、采埃孚 CDC 可变阻尼减震器与前后五连杆结构，高配车型额外配备后轮转向功能，转向角度可达 ±10 度，同时搭配 Brembo 六活塞制动卡钳与 295mm 宽胎。车身长度超 5.2 米，凭借优秀的底盘调校，颠簸路面过滤彻底，5.56 米转弯半径大幅提升灵活性，城市通勤、窄路通行都毫无压力。
双电机动力强劲，调校偏向舒适
前后双电机组合，综合最大扭矩 805N・m、最大功率 602 马力，零百加速 3.75 秒。动力输出线性平顺，起步无闯动，动力储备深厚，偏向家用舒适取向，能有效保障后排乘坐舒适性。
智能驾驶适配性强
全系搭载 Momenta 智驾系统，该方案广泛应用于奥迪、别克、丰田等多款车型。升级 R7 大模型后，城市道路的识别、跟车、避让能力进一步优化，城市路况适配表现稳定。
内饰用料考究，设计独具风格
内饰摒弃了新能源车型同质化设计，豪华氛围感突出。全车采用多国进口高端材质，澳洲羊毛脚垫、韩国进口纤维顶棚、西班牙实木饰板加持，用料扎实且质感上乘。
现存不足
续航能力落后同级，电池采用宁德时代电芯，续航版本为 573km/601km，而同价位国产旗舰普遍续航突破 800km。
搭载 400V 电气架构，充电效率一般，20%-80% 电量充电时长约 30 分钟，远不及主流高压闪充车型。
第三排座椅人体工程学欠佳，坐垫偏低，腿部支撑不足，仅可应急使用，不适合长途乘坐。
二手车保值率处于劣势，相较于蔚来、理想、小鹏等国产旗舰，后期车辆折损率更高。
综合产品力来看，凯迪拉克凯威德在底盘、做工、智驾层面有一定优势，但续航、补能、空间、保值率存在明显短板。50 万预算区间，理想 L9 Livis、蔚来 ES9、问界 M9 等国产旗舰综合表现更均衡，是更稳妥的购车选择。
