投诉内容
近期，我通过车质网投诉上汽大众四驱途观车辆后轮异响耦合器故障问题，主要投诉历程给各位报告下，由此可见这个一线大厂的担责任“气度”，此次维权目前有两个阶段：一是为什么要投诉。主要是我家原先从上汽大众买过一台车，因相信他们车的质量，于是在车辆更新时重点考虑再更换大质众的车，没想到这次换车，因车辆质量问题，网让我们一直承受着很差的驾车感受和对大众产生了否定式评价。2016年9月，我家更换2016款1.8T四驱豪华版途观后，刚开始驾车时，特别是低速转向时，感到在转向时后轮有轻微的振动，我当时就感觉不对，但想车辆在磨合期，估计开一段时间就好了，也没太在意。开过一段时间后，通过低速冷车起步转向、热车大转向时，感到后轮蹬蹬蹬响，要是加油门，更加明显，有时还车身振动，驾驶舒适感很差。找到4S店，他们检测说是后桥耦合器故障，按照上汽大众的修理指南，只要更换进口的耦合器油就行了。我第一次换了一次油，开了一段时间还是不行，找4S店又换了一次油，再开还没有消除故障。我感到很郁闷，新车就遇到这种事，让谁都不好受，何况当时花了近28万买的车，也不是小数目。后来，我又找4S店，他们说问过大众了，还是换油，这次是换两次油。更换2次油后，故障好一点，但过一段时间又出现了。于是我要求4S店给我更换耦合器。经过我多次反映，4S店也向大众反映，终于在车辆出保前给我更换了耦合器，故障感受明显减轻，能在可受范围内，心想，维权过程真难，能开能用且行吧。结果用了近一到二年，同样的感受又出现了，这次感觉除了转向蹬蹬蹬响外，还增加了顿挫、闯车等情况。现在的感受更为明显！询问4S店，说还是耦合器故障，但车辆出保了，要自己修理。但是，维修换件可不是小数目，要不少钱，这是你们大众汽车的质量问题，不是客户自己造成的，没有用户人为因素，为什么要我来买单？这从道理和法理上是行不通的。从我掌握情况来看，这批次四驱车在全国存在同样故障不在少数，应该是整车质量问题。我现在想问一下上汽大众，你们自己知道这个问题，为什么不能解决，为什么让消费者承担你们的质量缺陷！为什么不召回！作为大的车辆品牌，你们的企业担当在哪！出现这个问题，应该是后桥驱动整体协同不匹配的问题，也许是像耦合器单个器件质量匹配问题。从这么多客户反映来说，这个数据样本反映后驱是有问题的，你们为什么不解决？让客户承受！你们这样是影响民众对大众的品牌感受，可谓是因小失大，以后怎么买你们的车！从技术角度看耦合器来说，换油和拆件更换摩擦片，对这次批次车，反映了至少三个问题，一是产品设计与动力驱动匹配问题，二是润滑油质量不过关问题，三是耦合器摩擦片等关键零件材料质量不过关问题，要是过关就不会反复产生杂质。因此，我强烈建议，作为一线品牌大厂，要从讲诚信和为客户负责的角度，及时为我免费更换耦合器等部件，或通过召回等方式，真正解决问题，而不是在质量问题进行回避、掩饰和不负责任，糊弄到出保就不问了，要真正以客户为上，解决质量问题，让我们重拾对大众的好感！二是投诉后的经历。车质网是为车友负责的网站，我投诉后及时给予厂家反馈。上汽大众华东片区给曾服务我的4S店提出要求，进行处理。4S店及时也我联系，车辆进厂进行了检测，经检测就是耦合器故障带来的车辆转向行驶抖动、异响等问题！但厂家以出保时间长就不给我修理了。期间，厂家还向我提出，为不影响他们的考核，要是我在车质网先撤回投诉，就积极给我解决。我考虑了他们的诚意，人性本善，只要解决，都不是大事，所以也积极配合撤诉，结果最终是根本不予解决！在此，我的感受就是，上汽大众对耦合器故障反映的问题，特别是产品缺陷问题不是从诚意上进行解决，没有从一线大厂角度看客户的用车感受，真是回避、掩饰和不负责任！我就问问你们，同一部件连续出问题，是不是质量问题？单纯以时间为维度划分质量责任是不是不负责任？！这么多同批次车辆出现同样问题，你们不知道？要是你们自己车辆出这样的问题，你们如何感受这曾经的“神车”所带来的驾乘感受？一个部件对你们来说不是大钱，对客户来说感受可不一样，再次希望大众以客户为上，真正负责地解决耦合器故障包带来的问题！
