2026年7月11日，东风日产NX8增程版以“大厂增程、大五座空间、低能耗”为核心卖点，已累计交付突破万台，其260Pro版本最新上市，优缺点鲜明，尤以舒适性、经济性见长，但在底盘质感和配置分层上存在争议。
一、核心优点：空间越级与舒适性拉满
1. 空间与座椅舒适性是最大王牌
NX8车长4870mm，轴距2917mm，以83%的“得房率”实现了极为宽敞的后排空间，腿部空间达760mm，后排为纯平地台，满载五人也不拥挤。
后备箱容积达773L，露营装载能力同级拔尖。
全车座椅标配“AI零压云毯大沙发2.0”，配备40个按摩触点、3种强度×10种模式，四座均带通风、加热、按摩，后排靠背支持133°电动调节。
搭载全域智能防晕车技术3.0，通过中汽中心认证，连续盘山路也不易晕车。
2. 能耗极低，日常用车成本突出
增程版CLTC综合续航高达1450km，纯电续航310km，260Pro版纯电续航260km，日常通勤一周一充即可。
实测亏电油耗仅4.51L/100km，高原实测油耗约4.6L，与官方数据高度吻合。
按照5年10万公里计算，用车成本比同级燃油SUV最高节省约4.7万元，相当于6部旗舰手机。
3C快充16.8分钟可补能155km，充电效率较高。
3. 高原动力表现优异，静谧性出色
全系标配1.5T四缸增程器，配合海拔联动能量管理，在4300米高原爬坡、超车依旧动力充沛，无“软脚”现象。
增程器介入时噪音增量仅0.5dB，几乎无感，驻车启动噪音仅38.3分贝，整体NVH控制出色。
4. 智能化配置堆料到位
车机搭载高通骁龙8295P芯片，双15.6英寸2.5K联屏，操作流畅。
Momenta高阶智驾（1激光雷达+29个传感器）支持高速/城市NOA、AEB鬼探头，DMS疲劳监测。
63英寸AR-HUD支持转向盲区视频、红绿灯读秒等功能，科技感强。
二、核心缺点：底盘质感与配置分层是主要短板
1. 底盘质感一般，运动属性偏弱
采用前麦弗逊后五连杆悬架，而非同价位常见的前双叉臂结构，激烈过弯时侧倾较大。
底盘缺乏厚重感和韧性，整体动态表现被部分媒体评价为“12-15万级水平”。
转向手感过轻，电子味较重，驾驶反馈较模糊。
2. 配置分层明显，部分功能需选装
800V平台、激光雷达、宁德时代电芯仅限高配车型，中低配降级为400V平台并缩减电池规格。
发布会上主打的“冰箱、彩电、大沙发”等配置，高配版本也需选装包才能获得，入门版甚至无L2智驾、倒车雷达需选装。
Max版及以上才标配激光雷达和高阶智驾，Pro版仅支持基础L2。
3. NVH细节和内饰用料存在瑕疵
低电量状态下，增程器介入时仍可感知轻微震动和噪音，NVH尚有优化空间。
内饰部分区域使用较多硬塑料，影响豪华感。
隐藏式门把手在冬季低温时偶有卡顿现象。
高速风噪、胎噪抑制表现一般，后排座椅无法纯平放倒。
三、选购建议与总结
有固定家充桩：首选纯电高配版，800V平台+5C超充体验极佳。
无固定车位、需兼顾长途：推荐增程310Max或260Pro版，纯电续航足够覆盖一周通勤，综合续航1450km无焦虑。
预算有限：需注意入门版配置缺失较多，若对智驾和充电效率无硬性要求，增程150Pro可作为入门选择。
NX8增程版适合追求极致舒适、低用车成本的家庭用户，但对底盘质感、操控乐趣有要求者需谨慎考虑。
