一、硬核算力与纯视觉路线
MONA L03的Ultra SE版采用双图灵AI芯片，车端有效算力高达1500TOPS，这是该价位首次出现如此高规格的算力配置。
纯视觉方案无需激光雷达，依靠VLA大模型实时理解路况，支持无导航漫游，即便不设导航也能自主绕行避障。
媒体实测指出，这套系统在城市、高速、泊车全场景均可覆盖，感知能力同级领先。
二、复杂路况实战场景表现
1. 雨夜晚高峰与城市拥挤路段
在积水反光、车灯眩光、电动车穿插的雨天晚高峰，VLA 2.0实现全程0接管，跟车启停平顺，主动礼让行人，应对鬼探头及时制动。
拥堵路段变道、应对无序加塞处理从容，整体流畅度接近真人驾驶。
2. 山村窄路与林道拉力级路况
测试车被开进近乎非铺装的林道，面对两侧停满车、突然来车的情况，VLA能迅速找到空隙钻出，被博主评价为“老司机水平”。
在怀柔山路和乡村道路上，车辆主动避让行人、自行车，窄路超车策略积极，给驾驶者很强的安心感。
3. 连续突发障碍物避让
官方一镜到底视频展示：车辆在无导航漫游状态下，连续避开静止障碍物、突然倒地的二轮车、透明障碍物、路边车辆开门杀等险情，全程未中断。
还有媒体经历“三轮车突然窜出”的极限场景，车辆精准避让，反应甚至快于大多数人类驾驶员。
4. 山路弯道与起伏路
山路上入弯减速、出弯加速，动作流畅且有“老司机”节奏感；城区红灯起步响应迅速，前车一动立即跟上。
全程使用VLA 2.0开山路，电耗仅11.7kWh/100km，证明智驾与能效可以兼得。
三、AI底盘与智驾的协同加成
车辆配备前麦弗逊+后五连杆悬架，并加入DCC智能减振，AI底盘能预判前方120米路况，实时调整悬架软硬。
结合防晕车模式，在坑洼、拥堵、连续弯道中主动优化动力与减振，减少乘客晃动感，让智驾体验更平顺。
多位试驾者反馈，这套底盘配合智驾，在15万价位提供了“30万级”的行驶质感。
四、数据与体验总结
小鹏官方数据显示，VLA 2.0推送首月，用户辅助驾驶里程占比已超过50%，说明系统好用且让人放心。
媒体普遍认为：MONA L03的智驾“不分价位稳居前三”，在15万区间没有对手。
从城市通勤到周末跑山，从白天到黑夜，VLA 2.0用实际表现证明：高阶智驾不应是高端车专属，年轻人同样值得拥有全天候的出行安全感。
